昨日下午，大公國際資信評估有限公司(簡稱大公國際)召開了新聞發佈會，該公司相關負責人針對近日鐵道債仍獲AAA(3A)評級等種種質疑做出了回應。

　　本報北京訊/記者張瑩

　　質疑：鐵道部評級高於國家信用評級

　　大公：評價體系不同 鐵道部3A只適用境內

　　對於近期負面消息不斷的鐵道部，大公國際仍給予其債券AAA級信用評級，引來國內輿論一片譁然。

　　更令公眾不解的是，大公國際在相關報告中，對中國本外幣給出的信用評級為AA＋。一時間，“鐵道部的信用評級超過了中國的國家信用”的質疑聲不斷。

　　對此，大公國際評級分析師陸思南回應稱，對於鐵道部發債的信用評級和中國主權政府的信用評級是在不同的範圍內作出的結論。

　　她表示，對於中國的國家信用評級是將中國放到世界範圍內，針對其他國家而作出的評級，“我們沒有權利對中央政府作出在國內範圍內的評級，這個AA＋是針對國際評級系統而言的。”

　　她解釋説，鐵道部發債的AAA級信用評級只在國內範圍適用，如果鐵道部要到國外去融資，那評級一定會低於AA＋這個級別。

　　陸思南表示，如果國家允許他們在本國範圍內對主權政府作出評級，那他們給出的信用評級一定會是AAA級。

　　質疑：集中調高城投債信用級別

　　大公：只接風險可控的“城投債”

　　近期有媒體報道，自今年6月起，在大公國際調高評級的20隻企業債中，有16隻為城投債。而在大公國際的多份評級報告中均提到城投債的風險。

　　對此，大公國際評級委員會主任、評級技術總監剛猛解釋説，目前雖然有些融資平臺和地方政府的城投債産品存在一些問題，但從整個行業來講，屬於總體風險可控的範疇，“的確有10%~20%的融資平臺或地方政府存在不可控因素，但絕大多數城投債由於可以得到政府的幫扶，風險都在可控的範圍內。”

　　他還強調，目前大公做信用評級的城投債産品都是排在行業內前10%~20%的風險可控融資平臺和地方政府，因此調高部分城投債的信用評級是正常的。

　　質疑：“花錢買評級”

　　大公：存在利益衝突

　　針對媒體質疑的該公司給出的短期債普遍都為最高的A-1級別，大公國際常務副總裁金永授表示，在目前的國內債券市場上，根據相關部門的監管要求，原則上只有達到了A-1級別的短期融資債券才可以在債券市場發債。“事實上，A-1這個級別也分3A到A-幾個不同的跨度”。

　　有媒體質疑信用評級機構是否存在像招標一樣，出價高就可獲得高評級的情況，金永授解釋道，現在對於主體評級都是按監管部門規定收費，因此不存在價格競爭。

　　對於“花錢買評級”的説法，他表示，這個行業現在都是先付費入門，再出評級結果，不存在該問題。

　　但同時，金永授坦言，目前的評級機構確實存在收費模式的利益衝突，不能排除客戶會提出一些要求，但這些不會體現在合同裏。