國際原油期貨價格週二收盤下跌1.4%,報86.65美元/桶。至此,國際油價在不到5個月時間內已經暴跌超過25美元/桶。然而國內成品油價格依然在歷史高位“堅挺”,導致國內外汽柴油價格已經出現“倒挂”:從國外進口一噸汽油到國內賣,理論利潤已過千元。

　　本報訊(記者 王飛)隨著國際原油價格的暴跌,國外成品油價格迅速回歸低位,而國內成品油因為尚未觸及調價標準,依然維持在歷史高位,導致國內外汽柴油價格已經出現“倒挂”。記者昨天從金銀島獲悉,汽柴油理論進口套利空間窗口已經打開且正在拉寬,其中新加坡0.05%含硫柴油價格為123.95美元/桶,關稅取消後,加上消費稅、運費及其它費用後(美元對人民幣匯率按6.3925計算)柴油完稅到岸價為8120元/噸,較上月末跌413元/噸。

　　按照8120元/噸的進價計算,0號柴油目前在廣東省的最高零售價是8758元/噸,這意味著從新加坡進口一噸柴油,理論上的凈利可達638元。

　　受國際原油價格暴跌的影響,新加坡汽柴油價格也均出現大幅下滑,與上月末相比,目前價格已經跌近5美元,汽柴油完稅到岸價與上月末比跌幅達350~400元/噸。但由於國家發改委並沒有下調國內成品油價格,導致華南汽柴油市場的價格,在最近半個月內跌幅有限。就華南均價來看,當前與上月末比,累計跌幅只有20元~50元/噸。

　　從具體數據分析,截至8月15日,新加坡0.05%含硫柴油報價為123.95美元/桶,關稅取消後,加上消費稅、運費及其他費用後(美元對人民幣匯率按6.3925計算)柴油完稅到岸價為8120元/噸,較上月末跌413元/噸;華南市場柴油均價此時為8330元/噸,與新加坡完稅到岸價相比,差為211元/噸,窗口拉寬364元/噸。

　　新加坡95號汽油121.48美元/桶,加上1.01%的關稅、消費稅、運費及其他費用後(美元對人民幣匯率按6.3925計算)汽油完稅到岸價為9446元/噸,華南汽油均價與之價差為152,與上月末比價差拉寬達368元/噸。

　　分析

　　汽柴油套利窗口打開

　　金銀島成品油分析師何傑英認為,按照上述的數據計算,汽柴油理論進口套利空間窗口打開且拉寬。

　　“新加坡95號汽油比國內的93號汽油好一些,比97號汽油要差一些,”昨天,廣東油氣商會油品部部長姚達明告訴本報記者,“而0.05%含硫柴油,應該是相當於歐4標準。”

　　記者昨天了解到,按照發改委對成品油最高銷售價的有關規定,目前廣州93號汽油的最高零售價是10436元/噸,而97號汽油的最高零售價是11026元/噸。即便是參照93號汽油最高零售價,從新加坡進口一噸95號汽油,加上運費和其他費用,完稅到岸價才9446元,理論上的凈利潤空間高達990元;如果參照97號汽油,從新加坡進口一噸汽油的理論利潤高達1580元;而進口一噸新加坡0.05%含硫柴油的利潤,為每噸638元。

　　這意味著,國內已經扭曲的成品油定價方式,已經使得國內外價格出現“倒挂”,並有可能會導致一些偷偷進口汽柴油的“油老鼠”出現。

　　預測

　　國內油價最早月底才能下調

　　在國際原油價格暴跌的大背景下,國內成品油價格卻依然淡定,令很多車主都不滿。對此,國家發改委價格司負責人表示,原因是“國內成品油價暫不具備下調條件”。

　　發改委解釋稱,如果單純從時點價格比較,國際市場油價從前期每桶約120美元的高點回落至目前水平,下降幅度確實超過了4%,但從連續22個工作日移動平均價格看,時點價格的短期下跌對平均價格影響有限,目前調價參考的三種原油平均價格仍高於4月7日國內成品油調價時價格水平,國內成品油價格暫不具備下調條件。

　　據金銀島數據測算,8月15日三地原油當日均價每桶107.455美元,近22日均價每桶112.487美元,較4月5日基準價上漲0.35%。如果三地原油日均價維持在107美元左右,那麼到月末-4%的變化率仍有可能實現。“最快也要到本月底,國內成品油價格才有可能下調。”