“居西安，不容易。車主住高樓，車子住別墅。住宅均價7339元／平方米，車庫單價15000——40000元/平方米。”一位家住北郊某小區的王先生開玩笑説，“西安的停車位從10萬元到40萬元的售價，較高的近40000元/平方米的單價，比肩商鋪，超過別墅銷售單價。就這還一位難求，而且消費者被黑、被騙的事情常有發生。”

　　針對小區車位配比、價格、轉讓等市民關注的諸多問題，如今，市住房保障和房屋管理局、市物價局已經聯合下發了《關於加強房地産開發項目車位、車庫租售管理的通知》，規範開發企業車位、車庫銷售、租賃行為，維護車位、車庫産權人、使用人的合法權益。

　　40多萬缺口

　　使車位單價超越別墅單價

　　西安車位情況到底怎樣？車位價格到底處在什麼區間？政府有關部門為什麼要出臺《關於加強房地産開發項目車位、車庫租售管理的通知》？

　　據記者了解，在一些樓盤，商品房價格為5000—6000多元/平方米，但停車位售價卻高達30000多元/平方米。前些日子九錦臺出現的40萬元20年權限的“天價”車位，堪稱西安最貴車位，直逼別墅價格。

　　根據2010年中國西安房地産發展報告顯示，2010年西安別墅類物業的成交均價為16939元/平方米。而某些樓盤車位為了賣個好價錢，隱匿物價部門有關批文內容，只有高價沒有低價，還引起了一時轟動。那麼，到底是什麼原因導致車位價格一直走高呢？

　　記者發現，目前西安市機動車保有量即將達到130萬輛。按照國家暢通工程的考評要求，每百輛機動車應該擁有45個停車位，那麼130萬輛車則需要58.5萬個車位。而西安市目前各種停車位總計只有16—17萬個左右，缺口多達41萬個左右。去年西安全市就新增機動車18萬輛，今年以來更是以每天1000輛的速度快速增長，這無疑讓停車的壓力不斷增加。因此，一些小區把公用部分建成車位賣掉；一些樓盤車位賣得比別墅還要貴；一些小區業主有車位不買，把車停在馬路上過夜，車位糾紛逐漸增多。

　　新“十一條”

　　明確規定租售、標價等行為

　　如今，政府有關部門出臺了《關於加強房地産開發項目車位、車庫租售管理的通知》，開始解決西安市部分小區停車難的問題。

　　通知第二條規定，佔用業主道路或其他場地用於停放汽車的車位，利用人防工程設施建設的車位、車庫及機械車位、車庫不得出售；第四條規定，首次辦理商品房預售許可時，應將開發項目車位、車庫規劃配比情況、銷售價格在商品房預售方案中明確，並在銷售現場予以公示；第六條規定，在車位配比不超過1：1時，應按照每戶業主只能購買一個車位、車庫的原則銷售；第八條規定，出租車位、車庫時，應優先滿足本小區業主需要，與承租人每次簽定的租賃合同期限不得超過一年；第九條規定，車位、車庫銷售、租賃價格實行明碼標價制度；第十條規定，開發企業應合理確定車位、車庫租售申報備案價格，並嚴格按照備案價格銷售、租賃車位、車庫，租售價格漲幅應低於當年新建住房價格漲幅水平。

　　也就是説，通知明確公共設施改建停車位不可銷售；車位銷售要辦理預售登記；出租車位要先滿足本小區業主；原則上每戶業主只能購買一個車位；車位銷售出租施行“明碼標價”；車位不能隨意漲價。

　　“新規”能否解決問題

　　本報邀您一起監督

　　《關於加強房地産開發項目車位、車庫租售管理的通知》出臺後，能否有效規範開發企業車位、車庫銷售、租賃行為，維護車位、車庫産權人、使用人的合法權益，還要看市場執行情況。為此，本報邀您一起監督《關於加強房地産開發項目車位、車庫租售管理的通知》的執行，監督開發商是否按照“十一條”的要求辦事。

　　如果您發現有下列情形者，如：開發商出售公共設施改建的停車位；那家開發商沒有辦理預售登記進行車位銷售；車位配比不超過1：1，而開發商向一戶業主出售幾個車位；開發商違規租售開發商在車位租售時不“明碼標價”；開發商不按照申報價格銷售，或租售價格漲幅高於當年新建住宅價格漲幅等，均可撥打本報房産維權熱線，我們將及時對違規行為進行調查曝光。(記者 張軍)