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“居西安,不容易。車主住高樓,車子住別墅。住宅均價7339元/平方米,車庫單價15000——40000元/平方米。”一位家住北郊某小區的王先生開玩笑説,“西安的停車位從10萬元到40萬元的售價,較高的近40000元/平方米的單價,比肩商鋪,超過別墅銷售單價。就這還一位難求,而且消費者被黑、被騙的事情常有發生。”
針對小區車位配比、價格、轉讓等市民關注的諸多問題,如今,市住房保障和房屋管理局、市物價局已經聯合下發了《關於加強房地産開發項目車位、車庫租售管理的通知》,規範開發企業車位、車庫銷售、租賃行為,維護車位、車庫産權人、使用人的合法權益。
40多萬缺口
使車位單價超越別墅單價
西安車位情況到底怎樣?車位價格到底處在什麼區間?政府有關部門為什麼要出臺《關於加強房地産開發項目車位、車庫租售管理的通知》?
據記者了解,在一些樓盤,商品房價格為5000—6000多元/平方米,但停車位售價卻高達30000多元/平方米。前些日子九錦臺出現的40萬元20年權限的“天價”車位,堪稱西安最貴車位,直逼別墅價格。
根據2010年中國西安房地産發展報告顯示,2010年西安別墅類物業的成交均價為16939元/平方米。而某些樓盤車位為了賣個好價錢,隱匿物價部門有關批文內容,只有高價沒有低價,還引起了一時轟動。那麼,到底是什麼原因導致車位價格一直走高呢?
記者發現,目前西安市機動車保有量即將達到130萬輛。按照國家暢通工程的考評要求,每百輛機動車應該擁有45個停車位,那麼130萬輛車則需要58.5萬個車位。而西安市目前各種停車位總計只有16—17萬個左右,缺口多達41萬個左右。去年西安全市就新增機動車18萬輛,今年以來更是以每天1000輛的速度快速增長,這無疑讓停車的壓力不斷增加。因此,一些小區把公用部分建成車位賣掉;一些樓盤車位賣得比別墅還要貴;一些小區業主有車位不買,把車停在馬路上過夜,車位糾紛逐漸增多。
新“十一條”
明確規定租售、標價等行為
如今,政府有關部門出臺了《關於加強房地産開發項目車位、車庫租售管理的通知》,開始解決西安市部分小區停車難的問題。
通知第二條規定,佔用業主道路或其他場地用於停放汽車的車位,利用人防工程設施建設的車位、車庫及機械車位、車庫不得出售;第四條規定,首次辦理商品房預售許可時,應將開發項目車位、車庫規劃配比情況、銷售價格在商品房預售方案中明確,並在銷售現場予以公示;第六條規定,在車位配比不超過1:1時,應按照每戶業主只能購買一個車位、車庫的原則銷售;第八條規定,出租車位、車庫時,應優先滿足本小區業主需要,與承租人每次簽定的租賃合同期限不得超過一年;第九條規定,車位、車庫銷售、租賃價格實行明碼標價制度;第十條規定,開發企業應合理確定車位、車庫租售申報備案價格,並嚴格按照備案價格銷售、租賃車位、車庫,租售價格漲幅應低於當年新建住房價格漲幅水平。
也就是説,通知明確公共設施改建停車位不可銷售;車位銷售要辦理預售登記;出租車位要先滿足本小區業主;原則上每戶業主只能購買一個車位;車位銷售出租施行“明碼標價”;車位不能隨意漲價。
“新規”能否解決問題
本報邀您一起監督
《關於加強房地産開發項目車位、車庫租售管理的通知》出臺後,能否有效規範開發企業車位、車庫銷售、租賃行為,維護車位、車庫産權人、使用人的合法權益,還要看市場執行情況。為此,本報邀您一起監督《關於加強房地産開發項目車位、車庫租售管理的通知》的執行,監督開發商是否按照“十一條”的要求辦事。
如果您發現有下列情形者,如:開發商出售公共設施改建的停車位;那家開發商沒有辦理預售登記進行車位銷售;車位配比不超過1:1,而開發商向一戶業主出售幾個車位;開發商違規租售開發商在車位租售時不“明碼標價”;開發商不按照申報價格銷售,或租售價格漲幅高於當年新建住宅價格漲幅等,均可撥打本報房産維權熱線,我們將及時對違規行為進行調查曝光。(記者 張軍)