事實上，不單單是電動車缺少電池，汽車的啟動電池、交通和通訊設備的不間斷電源系統等等都需要電池，電池荒的蔓延也正在威脅到這些行業的發展。那麼，蓄電池為什麼會缺貨？電池荒的源頭又在哪呢？（字版）浙江省湖州市長興縣雲集了60多家蓄電池企業，佔據了全國助動車蓄電池市場的40%，全年銷售收入在150億元以上。在電池之鄉，記者找到了問題的答案。

    記者在浙江長興看到，僅僅在一個開發區的一條數百米長的道路上，就密布著近十家電源生産企業。其中一塊近100畝的雜草叢生的廣場格外引人注目，僅僅兩個多月前，它還是年銷售額高達30億元的昌盛電氣的主要廠區。

    昌盛電氣的經歷也是目前整個浙江乃至全國鉛蓄電池企業的縮影。今年3月，環境保護部、發改委等九部門聯合印發“開展環保專項活動的通知”，將鉛蓄電池企業整治作為今年年環保專項行動的首要任務，要求各地對鉛蓄電池企業徹底排查，全面整治。記者在長興多個電池企業採訪發現，大多數企業已經停産，沒有了往日繁忙的生産景象。