溫州動車事故以及京滬高鐵開通初期所發生的問題引發公眾對高鐵安全的關注。近日，鐵道部副部長胡亞東強調，必須採取超常規措施，確保高鐵運營初期的安全平穩。

　　胡亞東在鐵道部日前召開的全路運輸安全電視電話會議上説，高鐵開通初期往往是問題集中發生的時期，因此，必須留有充分的安全冗余，同時必須採取超常規措施，確保運營初期的安全平穩。今後客運專線和高鐵開通，要分階段逐步達到滿圖運行(按正式開通後的實際運行圖運行)，運營初期要集中排查整治設備缺陷，強化應急處置工作，加強檢查指導。

　　胡亞東強調，當前，鐵路要強化高鐵源頭質量控制。嚴把設計、施工關，嚴把産品準入與認證關，優化和規範新線開通條件，抓緊規範高鐵技術管理。強化高鐵行車安全控制。加強調度指揮工作，加強非正常行車的組織指揮，嚴防異物侵限，全面加強高鐵治安綜合治理工作，加強高鐵應急救援體系建設。同時，要健全高鐵安全管理機制。

　　他説，當前，鐵路必須把高鐵安全作為運輸安全工作的重中之重，加強和改進高鐵安全管理，特別是強化高鐵運營初期安全控制。要加強組織領導，鐵路局主要領導要切實承擔起安全第一責任人的責任，提高安全管理的執行力。要推行高鐵標準化管理，加強高鐵隊伍建設，加大培訓力度，提高培訓實效，嚴格高鐵事故管理和責任追究。

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　　京滬高鐵4天3“病”

　　7月10日，京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網故障斷電，導致19趟下行列車晚點。

　　7月12日11時，京滬高鐵安徽宿州附近供電設備故障，經搶修，13時排除故障。故障導致至少11趟列車到達北京南站晚點，3趟列車從北京南站推遲發車。

　　7月13日，由上海虹橋開往北京南的高鐵G114列車在晚點半小時後到達鎮江南站，在非正常停靠1個半小時後更換備車繼續前行。

　　出問題的不僅是京滬高鐵，2010年2月7日，因天氣原因引起設備故障，鄭州至西安高速鐵路個別列車晚點。2010年2月6日，武廣高鐵韶關段發生故障，導致1萬多名旅客滯留廣州火車南站。