據中國之聲《央廣新聞》報道，今年6月份，山東省發出通知，要求全省高速公路最低收費標準下調至每車次5元，這是對國家五部委要求開展公路收費專項清理作出的積極回應。那麼，此次清理能否解決備受爭議的公路收費問題，公路能否回歸公益屬性？

　　為清理一系列公路收費不合理現象，交通運輸部、國家發改委、財政部等國家五部委于6月10號下發通知，要求用一年左右的時間開展專項清理工作，全面清除各種違規及不合理收費行為。隨後，山東省開始對全省收費公路進行摸底調查，並已于6月28號起將全省高速公路最低收費標準下調至每車次5元。有專家認為，這表明相關部門在整頓公路收費問題上邁出了可喜的一步，也是對民眾期待的積極回應。

　　據了解，高速公路收費確實存在最低標準的情況。如濟南繞城高速，不足9公里的路程，收費15元。而按照山東省高速通行費每公里0.4元核算，9公里只需3.6元，遠遠低於15元的收費標準。市民表示，這種收費方式是不合理的，並希望能得到糾正。山東省交通工程技術應用研究人員對實際效果持謹慎態度。因為多年來，清理公路亂收費似乎走上了一條越清理越高的路子。公路亂收費問題，最根本還是經營權的問題，牽扯到有關部門的利益。

　　對於山東將執行了長達11年的高速公路最低收費標準下調至每車次5元，業內人士一針見血地指出，這更像是營造了一種降價幻覺，或者説是在玩文字遊戲，這次僅僅是降低了最低收費標準，其實“最高收費標準”才具有約束性，否則標準還是掌握在公路管理者手中，該怎麼收還是怎麼收。

　　專家建議，要想打破這種長期存在的不合理現象，地方政府必須下決心，讓公路回歸公益屬性，收費標準的核算和定價，應該由專門的測算和監管。同時，政府應從源頭上進行治理，對明顯不合理的現象重拳出擊，對群眾呼聲高的道路進行專項治理，讓公眾看到集中整治的決心和勇氣。 (山東臺記者李健)