楚天都市報訊 (記者梅軍 實習生金迪 汪江)昨日19時30分，武昌梅苑小區地鐵站正式開工。原定2009年12月開工的地鐵車站，姍姍來遲了約1年半，更讓人“意外”的是，這個4號線車站竟成為制約武漢地鐵2號線能否按期開通的最大“短板”。

　　本報刊登《武漢地鐵2號線最後一段區間隧道尚未開挖，首條過江地鐵能否按期開通運營》一稿(7月16日A08版)後，引起市民廣泛關注。近日，一位不願透露身份的市民又向本報記者爆料：武漢地鐵2號線能按期于明年底建成開通，除了2號線自身的一些因素外，其實還有一個最大的“短板”在2號線以外——4號線的梅苑小區站。

　　4號線的車站如何能影響2號線開通？

　　記者昨日上午到梅苑小區地鐵站進行了調查。該站位於梅苑路與文安路交會處，施工工人證實車站還沒開工。不過，昨晚9時30分，文安路的圍擋封閉，該站正式開工了。

　　車站承建方宏潤建設集團項目負責人證實，梅苑小區站確實已成制約2號線開通的最大短板。該站不建成，挖掘4號線梅苑小區站至中南路站區間隧道的盾構機就不能始發；該段隧道不建成，中南路站就不具備通車條件。而中南路站是4號線與2號線共用的車站，中南路站不開放，整條2號線也就不能通車。武漢地鐵集團建設事業總部有關工程師也證實了這一説法。

　　宏潤建設集團項目負責人解釋，施工方兩年前就中標了該站土建任務，原定2009年12月開工，但該站前期受拆遷問題困擾，是4號線一期最晚開工的兩個車站之一。施工方準備優先建設該車站的盾構始發井，力爭明年2月底盾構始發。梅苑小區站至中南路站區間隧道長889米，安排2台盾構掘進，預計明年7月貫通。如果上述工期節點順利兌現，地鐵2號線將能按期于明年底建成開通。