本報訊 (記者 左洋) 今年暑運已經啟動大半個月，高校學生放假高峰、旅遊客流高峰已過，然而武漢飛往多個城市的機票價格堅挺，全價票比比皆是，罕見出現“一折難求”的局面。

　　昨日，天河機場售票處工作人員對一名訂票旅客説，本月內，武漢飛西安機票均是全價，早班機的經濟艙賣光了。連27日9時35分的MF8217航班，也僅剩頭等艙，其餘5班均是全價票，座位也不多。

　　旅客對記者説，本來打算一家三口去西安度暑假，但機票就要花4000多元，她覺得難以承受。

　　本月 ，武漢飛杭州、烏魯木齊、哈爾濱、廈門、青島、三亞、蘭州、西寧等熱門旅遊城市的機票多是全價。飛北京、海口、大連也很貴，最低折扣6折，平均折扣7-8折，必須提前一週訂票。

　　這些航點幾乎佔了武漢出港航班80%以上。

　　在機票賣得如此火爆的情況下，記者卻發現，各航空公司增開暑運航班卻“難得一見”。

　　據了解，7月1日-15日，天河機場日均出港客流量始終保持在1.6萬人左右，其中7月9日-15日是進出港人數最高的一週，但同比增幅僅5.74%。

　　實際上，暑運期間加開航班數量大不如前，以三大基地航空公司為例： 南航加開增開班次是最多的，加飛廣州、深圳、三亞、西安、桂林、呼和浩特等航班。東航恢復開行武漢-秦皇島等少量航班；國航僅僅開通武漢-大連-哈爾濱；海航、深航甚至沒有加飛一班。

　　一家航空公司負責人表示，暑運中，三亞、海口都是熱門線路，今年沒有加飛班次，主要是運力不夠，許多客機開行國際航線，導致飛機很難調配，由此形成饑餓營銷。

　　例如，南航增開澳洲多條航線，東航加密日韓航線，國航也加大飛歐洲運力，運營利潤比國內航線高得多。

　　各航班上座率也都很高，航空公司不打價格戰，保持了高票價。