□ 王傳濤(山東 教師)

　　在國外，人們經常能從一些便宜的玩具、廉價的T恤和簡單的電子設備零件上發現“Made in China”(中國製造)的字樣。而不久前，美國著名的地標建築，世界上跨度最大的橋梁之一舊金山-奧克蘭海灣大橋，也將同樣烙上“中國製造”的印記。72億美元的投資，讓舊金山—奧克蘭海灣大橋改造重建工程成為加州史上最昂貴的工程之一。重建後的新大橋將成為美國又一新地標。而尤為引人注目的是，這座新大橋的東段為“中國製造”。(《新京報》7月10日)

　　“中國製造”的目的，當然不是為了“量中華之力，結與國之歡心”；“中國製造”的品牌已經享譽全球，但“中國製造”的低水準、低科技含量也讓我們戴上了一個叫“山寨大國”的帽子。

　　經濟學中的“微笑曲線”也告訴世人，“中國製造”即便佔據了整個世界，95%的利潤也被別人拿走了。“中國製造”四個字雖然響亮，但“中國製造”的現階段發展水平，卻並不敢令人恭維，它還遠遠不是“中國驕傲”。

　　美國著名的地標建築、世界上跨度最大的橋梁之一舊金山-奧克蘭海灣大橋不僅是“中國製造”，還成了“中國驕傲”，原因何在？應當説，這是一座真正讓美國人心服口服的大橋。

　　加利福尼亞州交通局項目經理湯尼安濟亞諾評價説：“他們為我們建了一座非常了不起的橋。”之所以能有這樣的評價，原因是在2010年2月，項目總包方按新標準對産品進行了檢驗，“1毫米、2毫米一個點地進行復探”，雖然這遠遠高於美國焊接協會的橋梁規範，但檢測結果令美國人心服口服。

　　質量過關，這是“中國製造”成為“中國驕傲”的唯一路徑。舊金山-奧克蘭海灣大橋是一座讓人放心的橋梁，一座達到8級的抗震標準，並滿足設計書上要求的150-200年的使用年限要求的橋梁。雖然達到某級抗震標準、滿足多少年使用年限，在國內市場中也經常看到，但是國內的許多路橋卻並不怎麼讓人放心。不裝護欄就通車、或是裝上可以被風吹倒的護欄，是我們經常看到的新聞。更加上“橋斷斷”、“橋歪歪”的經常性出沒，“中國製造”的路橋質量，已經到了一個讓國人糾結的地步了。

　　在2010年世界盃上，在電視上幾乎我們所有能看到的物件，包括“嗚嗚祖拉”、座椅、隊服、足球，都基本上來源於“中國製造”。但是，那支在非洲可以賣到十到幾十美元的“嗚嗚祖拉”，在出口時卻只賣到幾毛錢。而舊金山-奧克蘭海灣大橋，就完全突破了這種低層次，被外媒稱為“‘中國製造’首次進軍世界大型鋼結構市場”。

　　“中國製造”正在讓中國變成所謂的“世界工廠”。許多人癡迷于這個在西方早就被淘汰了的舊名詞。但是，作為“世界工廠”，留給我們的故鄉的，除了微薄的利潤，還有污染與職業病。這不是我們想要的“中國製造”。