　　新華網北京7月3日電 (記者張毅)最近有評論認為上半年國內車市形勢嚴峻，下半年將更加嚴峻，全年國內汽車産銷將出現負增長。

　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和3日接受記者採訪時表示，今年國內車市增勢趨緩，是連續兩年井噴行情之後的正常調整。預計全年汽車産銷仍可保持一定增長，只是增幅比前兩年大幅下降而已。

　　上半年有可能實現正增長

　　據中汽協統計，今年前5個月，國産汽車産銷分別比上年同期增長了3.19%和4.16%。預計上半年同比增幅會比前5月繼續下降，但仍有可能總體保持正增長。

　　上半年國內車市同比出現下降的主要是商用車和乘用車中的交叉型乘用車。商用車産銷之所以下降，主要是由於油價高企和公路亂收費、亂奉，大大提高了物流成本，導致購車意向下降。交叉型乘用車下降主要是政策原因。今年年初取消的優惠政策如購置稅減徵、汽車下鄉、以舊換新，全部和交叉型乘用車有關。而唯一保留的節能汽車補貼，交叉型乘用車由於技術含量低又享受不到。

　　從前5個月乘用車四大品種銷量看，轎車同比增長7.09%，MPV增長13.35%，SUV增長29.58%。

　　下半年車市將好于上半年

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，上半年國內車市增長緩慢，其中一個原因是去年四季度的汽車搶購風潮，提前釋放了部分汽車消費能力。而下半年汽車消費能力將有所恢復。

　　二是國內通脹水平下半年將得到明顯抑制，有利於堅定汽車消費者的信心。有分析認為，6月份CPI將達到今年全年最高，之後會逐步回落。

　　三是部分中高級轎車的購買者是中小企業主，上半年受銀根緊縮影響，這部分購買力未能兌現。最近，國家有關部門專門就解決中小企業貸款難做出了部署，下半年中小企業貸款情況將有所改善，有利於中高級轎車的銷售。

　　四是降低物流成本將促進汽車消費。6月8日，國務院常務會議決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業投入等方面著手，進一步促進物流業健康發展。這些措施將對下半年商用車市場帶來利好因素。

　　五是國際油價下半年將保持相對平穩。國際能源組織動用庫存抑制油價大幅上漲的措施，已經取得明顯成效。油價相對穩定將堅定國內消費者的購車行為，有利於下半年的汽車銷售。

　　北京限購措施不會擴大化

　　董揚認為，除了北京限制購買汽車，其他大城市並未跟風。之前曾傳出要限購汽車的廣州和深圳明確宣佈不會採取限購措施。限購政策的影響僅僅局限在個別地區，而不會擴大化。

　　同時，日本地震對日係品牌汽車的影響將逐步減少，從而增加市場供應。東風日産汽車生産已經恢復到地震前90%的水平，廣汽本田、東風本田、廣汽豐田、一汽豐田等中日合資企業，産量在逐步爬坡，預計到7月底8月初可以恢復到地震前的水平。

　　整車廠上半年庫存下降，有利於下半年從容安排生産。由於行業整體增速大幅回落，企業積極應對，庫存下降明顯。截至5月底整車企業庫存為66.12萬輛，比2010年年底下降14.55萬輛，且呈現庫存逐月下降的趨勢。整車企業較低的庫存水平對下半年車市也是有利因素。

　　汽車出口增加有利於下半年擴大汽車産銷。隨著世界經濟的恢復，國産汽車出口開始加速。預計上半年汽車出口將比上年同期增長50%以上。下半年汽車出口將延續這一走勢。