物價上漲是眼下大家都非常關注的現象，尤其是食品價格的變化，和每一個人都密切相關，食品漲價，更上遊的農産品進口就會增加，但我們注意到，進口大豆最近出現了新的動向。大連北良港、青島港、秦皇島港等重要港口一年到頭都很繁忙，但我們記者最近在這些港口調查的時候發現，進口大豆出現了“壓港”的現象，大豆倉庫紛紛爆滿，甚至還佔用了原來存放玉米的倉庫。一些大豆加工企業寧願每月多交100多萬元的港口倉儲費，也不願把大豆拉回工廠。這究竟是何原因呢？來看記者的調查。

    在全國最大的糧食碼頭大連北良港，港口總的庫存量在150萬噸左右，現在光大豆一種農産品庫存量就高達50多萬噸，佔了總庫存的三成以上，比去年同期高出一倍。工作人員告訴記者，眼前這些筒倉裏裝的全是早已過了免存期的進口大豆，甚至佔用了原來用於存放玉米的筒倉。北良港內就有九三油脂、日清制油等幾家大連大型的大豆加工企業，港口庫存大豆可以通過這些自動傳輸帶運往企業，年景好的時候，這些傳送帶運轉效率很高，但現在，這些傳輸帶已經休息了一個月了。為了疏港，港務公司最近的一項工作就是不斷給貨主打電話，一旦得知貨主的開工情況，就催促他們儘快拉走大豆。

    中國華糧物流集團北良有限公司貨商處處長 王欽，比較好的了 它也是兩個月到三個月一船才能疏港完畢 。。。特別好的時候一個月兩船的疏港量也能達到

    中國華糧物流集團北良有限公司貨商處主要負責對各個貨主的倉儲情況進行統計和計費。貨主在港口倉庫存放大宗商品一般有一個30天的免息期，過了免息期後，貨主要繳納0.6元/噸天的滯期費，僅僅一家小型制油企業，按照1萬噸左右的港口庫存量，如果不及時拉走存放的大豆，一天就要繳納滯期費6000元，一個月下來就要18萬元，可不是筆小數目。工作人員説，現在，港口中幾乎所有的貨主都早已過了免存期，依然選擇把大豆存放在港口。

    中國華糧物流集團北良有限公司貨商處處長 王欽，（5月份僅一家大型企業）就有一百多萬的倉儲費 比歷年疏港的週期都長 庫存量也比較大

    而大豆壓港的情況並不只發生在大連北良港一個港口，青島港、秦皇島、天津港等港口的進口大豆庫存量也都迅速上漲。根據食品産業網的跟蹤統計顯示,目前主要港口的庫存量約在675萬噸，而去年同期庫存為585萬噸。消耗完這些港口庫存至少也要一個半月的時間。

    光大期貨分析師 王娜，全國來説 現在港口大豆的庫存在650萬噸到700萬噸的水平 往年是在400萬噸 目前來説大豆港口庫存的壓力比較大