關注進口大豆：需求減少倒逼大豆進口放緩

    很多人都知道，進口大豆已經在我們的生活中唱起了主角，我們平常消費的豆油九成以上都是用進口大豆壓榨的。近年來進口大豆的數量也在逐年遞增，不過，中央電視臺《經濟信息聯播》的記者最近在山東採訪時發現，不少港口今年都出現了進口大豆積壓的情況。這是怎麼回事呢？一起去看看。

    關注進口大豆
    山東日照：大豆壓港進口創歷史新高

    記者：“我現在是在山東日照港的散糧碼頭，這裡是我國重要的糧食進口港，今年一至五月份，我國進口的大豆中就有八分之一是從這裡登陸的。採訪時，我正好遇見了這艘從巴西過來運送大豆的貨船，由於近期到港船隻的增多，原本6月8號就到達這裡的它直到6月12號才開始進港卸貨，而就在此時，離這兒不遠的公海錨地裏還有兩艘、裝有12萬噸大豆的巴西貨船正等在那裏，遲遲不能進港。”
    日照港的有關負責人告訴記者，從今年四月份開始，到港的進口大豆貨船數量明顯增多，有時甚至是十幾艘船集中到達，從而使港口出現了接卸貨能力緊張、貨船滯留港口等情況。
    山東日照港第三港務公司業務部副部長張偉：“今年一至五月份，我們日照港進口大豆共接卸249萬多噸，比去年同期增長了34.8%。”
    受進口激增影響，目前日照港的大豆庫存量已經超過30多萬噸，比二月份之前的存量高出近一倍。
    糧食進口貿易商董家亮：“目前這幾個月下來，四五六月份山東港口進口非常大，尤其是六月份，目前統計山東六月份可能有22條船左右，正常我們了解的情況是應該在四五十萬噸，那二十多條船就到一百多萬噸了，所以一定會造成目前山東港口的壓港現象。”
    記者了解到，國內其它港口的大豆庫存量也都出現了歷史新高。中國匯易網最新統計數據顯示，目前國內港口大豆庫存數量已經超過500萬噸，創歷史新高。以大連港、張家港、福州港及黃埔港為例，截至今年2月1日，進口大豆庫存量還分別是15.24萬噸；19.74萬噸；14.68萬噸和32.08萬噸；但到6月11日就已經分別上升到了33.05萬噸；25.6萬噸；23.78萬噸和37.18萬噸，漲幅少的也在15%以上，多的甚至翻了一番。業內人士稱，隨著六七月份進口量的繼續增多，大豆壓港現象還將進一步加劇

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    高價大豆“壓榨”不出油水

    從剛才的報道中能夠看出來，大豆壓港除了進口量不斷增加外，也與貨主提貨不積極有關。那麼，是誰進口了如此巨量的大豆？貨主又為什麼會任由買來的大豆積壓在港口呢？帶著這些問題，我們的記者繼續進行了調查。
    在山東日照港口，記者了解到，壓港大豆的貨主基本都是山東本地的油脂壓榨企業，也有部分大豆貿易商。從海關方面提供的數據來看，進口大豆的數量是隨其價格的走低而不斷攀升的。目前進口大豆到港分銷價格每噸為3200元到3300元左右，與年初的3400多元相比，又降低了100多元，而相比國産大豆的每噸3750元的收儲價，每噸價差更高達500元左右。
    山東糧食進口貿易商董家亮：“目前這個價格，到港成本按照三千三左右的話，在以往的歷史當中，這個價格相對是比較低的了，要比國産大豆價格低了很多，以往國家收儲大豆的價格都在3700左右，以此對比，進口成本低了這麼多錢，所以對很多采購商來説是有吸引力的。”
    據了解，目前到港的大豆基本都是買家在三個月以前就預定好的，即便按照當時的價格，油脂企業每壓榨一噸大豆也有三四百塊錢的利潤。高利潤引爆了加工企業的進口熱情，數據表明，今年三月份以來月度進口量均在400萬噸之上，5月份更達到創紀錄的437萬噸。但讓油脂企業萬萬沒有想到的是，4月份以來國內豆粕、豆油價格也開始下降，而且豆粕價格降幅遠遠超過大豆進口成本的降幅，油脂企業一般是壓榨豆油後再將豆粕出售，豆油與豆粕雙降導致油廠進入虧損狀態。1月份至今，進口大豆價格由4000元/噸下降至3450元/噸，降幅13.75%；豆粕價格由3520元/噸下降至2700元/噸，降幅23.3%；四級豆油價格由7850元/噸下降至7200元/噸，降幅8.28%。