6月17日上午，京滬高鐵試運行情況向媒體開放，圖為高鐵從北京南站出發前，一名清潔工人擦拭車窗。

　　中新社石家莊6月25日電 題：同城時代大提速 河北專家冷解讀

　　作者 牛琳 宋敏濤

　　“可以預見，隨著京滬高鐵的貫通，廊坊將成為北京下一步發展最現實、最廣闊的空間，也必然會成為亞洲的門戶地區，廊坊實現頂級發展的可能性已成為現實”。中共廊坊市委書記趙世洪近日在接受中新社記者採訪時，如是評價廊坊的“高鐵機遇”。

　　京滬高鐵在中國第六人口大省河北穿省而過，分別在廊坊和滄州西兩站停留。隨著環“首都圈”規劃以及北京地鐵延伸的日益明朗，河北融入京津冀經濟圈、生活圈，已經變得愈發真實。

　　在趙世洪看來，廊坊地處京津冀都市圈的地理中心，緊靠北京和天津兩位鄰居，坐擁區位、環境和後發三大優勢。京滬高鐵不僅進一步縮短了與京津的距離，更拉近了與上海及沿途發達城市的距離；不僅會帶來更多的客流，匯聚高端地區的人才、資金、技術等優勢資源，更會讓廊坊在長三角乃至全國的更大範圍內施展拳腳。

　　中國社科院經濟研究所研究員徐逢賢也認為，京滬高鐵的開通，使京津冀都市圈內城市之間聯絡更加緊密，對於更深層的協調發展、合作交流更加有利。他同時表示，交通速度的加快，一方面對當地吸引外資的效率會提高，同時對加速城鄉一體化進程也有促進作用。交通時間縮短，也會刺激旅遊業的加快發展。

　　河北省社會科學院經濟研究所副所長陳路表示，京滬高鐵對京津都市文明及産業外溢有很大影響，增強了河北在京津冀經濟圈的話語權。“在京津周邊買房、消費便宜，這將促使京津人才外流，帶動周邊産業發展。這也體現出軌道交通公交化趨勢，如能實現鐵路公交化對城市發展帶動作用將很大。”他同時認為，河北發展戰略之一是打造沿海經濟隆起帶，作為這一戰略的重要節點的城市滄州或將大大受益京滬高鐵，有助於快速拉動滄州沿海新城崛起和産業聚集。

　　但陳路同時稱，由於高鐵速度快，停留站點少，在河北境內大部分地市基本上是飛速而過，加之該省城市建設發育慢、落差大，缺少與京津對接的産業，一定程度影響了其對經濟的拉動作用。

　　河北省社科院經濟研究所所長薛維君也表示，目前作為客運的京滬高鐵，將加快“人”這一生産要素在空間上的轉移，但作用不宜高估。這位15年前研究過京九鐵路對經濟影響課題的學者坦言，當初太過於用一般規律進行解讀，導致結論過於誇大、樂觀，因此對京滬高鐵亦不能過分解讀。

　　薛維君分析説，京滬高鐵不同於經過百年培育、兩側已聚集大量生産要素的京廣鐵路，它經過的有些地區欠發達、人口少，缺乏産業基礎支撐，城市發展與鐵路運輸“誰是因、誰是果”尚難定論。(完)