京滬高鐵將於7月1日開通，武廣高鐵也將於7月1日降速降價運行，不少業內人士分析，由於價格、運行時間、發車時間點等諸多因素，京滬高鐵開通、武廣高鐵降價對航空業的替代影響還不是很大，消費者可以因地制宜，在兩者之間選擇更適合的出行方式。

　　文/記者 薛松

　　比價格：高鐵票價浮動有限 機票常有打折團購

　　以武廣高鐵為例，廣州和武漢之間的高鐵車票和機票價格“咬”得相當緊。不過，如果加上機場建設費和燃油附加費，機票價格還是略高。另外，武廣高鐵宣佈減速後，票價進一步降低，時速250公里的高鐵二等票最低只需330元，比現有機票最有價格優勢，但缺點是班次太少。而時速300公里的高鐵二等票需465元，也比機票價略低。

　　高鐵票價雖低但浮動小。高鐵以運營成本為參考點，並考慮實際運營能力來定價，高鐵票價的浮動幅度很有限。

　　去哪兒網機票産品高級總監楊威説，機票有時低至2~3折，似乎顯得更搶手。比如通過搜索引擎，旅客經常能在網上在線預定到2折左右的低價機票。

　　比方便：高鐵發車時段受限 機票隨意改簽方便

　　從發車時段看，目前的高鐵更適合遊客，而不太適合商務人士的需求。雖然高鐵發車頻率比飛機更高，但是發車時段受限，特別是不設夕發朝至的車次，給旅客特別是商務人士帶來不便。比如京滬高鐵全程9個多小時，由於列車每天夜間檢修的需要，均不設夕發朝至的車次。另外，北京南至上海虹橋一站直達每天僅2對，這一數字低於媒體此前“5對到6對”的預期，時速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時間4小時48分，9時和14時整點開行。而時速250公里的動車組列車從北京到上海全程最短需要7小時56分。

　　很顯然，這一運行時間和發車時間，更適合遊客，而不太適合商務人士的需求。因為長時間的運行時間的確讓人會産生疲勞。此外，9時和14時的發車時間均不太適合商務人士的出行選擇，因為這兩個時間段均是商務洽談的最佳時間段。