每經實習記者 彭斐 發自北京

　　上周（6月13日~6月19日），秦皇島港煤炭鐵路調入量連續4周保持下跌態勢，整體跌幅為6.39%。同時，受需求與天氣影響，秦皇島港煤炭調出量周環比下跌6.52%。

　　截至6月21日，秦皇島港煤炭庫存衝破600萬噸，環渤海煤炭庫存量增加至1306萬噸。受供需緩和影響，山西大同動力煤坑口價在連續保持3周平穩運行之後下調了10元/噸。

　　業內人士認為，隨著港口、電廠庫存水平回升，國家煤價平穩致進口量增加，前期電煤緊張氣氛將逐漸緩解，在南方水電發力的情況下，國內動力煤價將趨穩。

　　港口煤庫存再創新高

　　《每日經濟新聞》記者從海運煤炭網港口中心獲悉，上周秦皇島港日均調入煤炭72萬噸，共計調入501萬噸，較前一週505.5萬噸減少0.95%。

　　“上周跌幅有所減小，表明鐵路穩定港口煤炭庫存見效。”煤炭行業分析師、秦皇島海運煤炭交易市場特約評論員李廷向《每日經濟新聞》記者表示。

　　受需求及天氣等因素影響，港口煤炭調出量出現下跌。上周，秦皇島港煤炭調出量共計494.8萬噸、日均發運煤炭70.69萬噸，周環比下跌6.52%。此前一週，該港煤炭調出量曾因解除封航得到集中釋放、出現逾10%的漲幅。

　　6月18日，因大霧天氣限航，秦皇島港當日煤炭調出量直線下跌，當日發運煤炭47.8萬噸，較前一日直跌38.95%。6月20日，秦皇島港煤炭下水量為39.6萬噸，為自5月5日36萬噸以來的最低煤炭發運量。

　　“前期各電廠長時間搶運電煤，當前搶運風已漸漸淡去，港口錨地船舶數量出現下降。”李廷表示。

　　秦皇島港的統計數據顯示，上周該港日均待港船舶104艘，周環比每日減少19艘。“上周秦皇島港有兩天錨地船舶低於100艘，表明港口煤炭需求明顯減弱。”李廷表示，受天氣影響，港口煤炭發運量出現下滑，港口庫存總體處於回升狀態。

　　截至6月20日18時，秦皇島港煤炭庫存衝破600萬噸，達到629萬噸，較6月低點增加76.5萬噸、增長13.8%。秦皇島港數據顯示，5月中下旬以來，秦皇島港煤炭庫存始終在570萬噸~600萬噸之間震蕩。

　　據海運煤炭網煤炭財經頻道數據顯示，本週環渤海四港煤炭庫存量與上周相比增加138.5萬噸，增幅達11.86%。6月15日至6月21日，環渤海煤炭庫存量由上周的1167.5萬噸增加至1306萬噸。

　　同時，國家發改委數據顯示，5月下旬，重點電廠電煤庫存已回升至接近6000萬噸，平均可用天數為16天，與去年同期持平。截至6月中旬，五大電廠中的國電、大唐、華能沿海電廠存煤數量分別比上月同期增加23萬、45萬、73萬噸。

　　李廷認為，煤炭庫存普遍增加，説明前期市場緊張情緒得到緩解，這也為煤價趨穩提供了良好的條件。

　　煤價上漲預期削弱

　　目前，國內動力煤價格整體趨穩。據秦皇島煤炭網監測數據顯示，上周，國內多數地區動力煤坑口價整體保持平穩。

　　山西大同動力煤坑口價在連續保持3周平穩運行之後，上周每噸分別回調10元左右，大同6000大卡動力煤坑口不含稅價由每噸555元降至545元。

　　同時，據秦皇島煤炭網數據，6月20日山西煤炭車板價格亦出現下跌：大同6000大卡動力煤車板價下調10元至725元/噸，跌幅1.36%。與前一週相比，大同礦區5800大卡動力煤與大同南郊5500大卡動力煤車板價均出現10元/噸的下調幅度。

　　另據海運煤炭網數據顯示，上周環渤海地區5500大卡動力煤平均價格為841元/噸，動力煤價格周漲幅由10元/噸收窄至5元/噸後，近兩周的周漲幅進一步收窄至2元/噸，趨穩跡象明顯。

　　“近期國內動力煤價格之所以能夠趨穩，有煤炭進口增加的因素。”李廷表示。據海關最新數據顯示，5月份煤炭進口量躍升至1357萬噸，與去年同期相比增加257萬噸，增幅為23.4%，與4月份相比增加247萬噸，增長22.3%。

　　李廷還表示，長江中下游由旱轉澇，水電佔比有所增加，也在一定程度上緩解了之前緊張的電煤供應。據國家統計局數據顯示，5月份水電發電量為511.4億千瓦時，環比增加90.4億千瓦時，增長21.5%。李廷認為，水電出力提升明顯，這也削弱了前期長江中下游乾旱和上游來水較小所引發的煤價上漲預期。