“余震”漸遠 日係車企加快復蘇

　　余躍

　　日本大地震過去3個月之後，其對日係車企在中國汽車市場的影響開始最大程度地顯現出來了。

　　日前，據中國汽車工業協會公佈的5月份國內汽車産銷數據顯示，日係車是國內市場上合資車企中市場份額唯一下跌的車係，市場累計佔有率從年初的18.19%滑坡至17.59%。

　　對日係廠家和經銷商來説，眼看著市場被對手一點點侵蝕，顯然是有苦説不出，好在進入6月後，隨著豐田、本田、日産等企業紛紛宣佈恢復産能，日係車企的地震創傷似乎正在逐漸修復。不過，正如一些業內人士所言，即便産能可以完全恢復，地震對日係車企的影響卻不會完全消除。

　　“余震”的威力

　　“地震的影響基本上是從4月份開始顯現的，到了5月份，影響就比較大了。”2011年6月15日，豐田（中國）新聞發言人劉鵬表示。

　　據其介紹，地震發生的3月份，豐田在中國的銷量依然達到了8.4萬輛，同比增長37.4%，而到4月份，由於很多零部件供應不上，豐田在華産能大幅縮減，這導致該月豐田在華銷量下滑至4.9萬輛；而5月則銳減至3.8萬輛。與此同時，經銷商層面也紛紛收緊了優惠幅度，並且出現了庫存告急的情況。據中汽協的統計數據顯示，今年1～5月份，一汽豐田的銷量同比減少了35.7%，廣汽豐田銷量則減少了25.1%。

　　同為日係的本田，情況也大致如此。據本田廣報科提供的銷售數據顯示，5月份本田汽車在中國市場的銷量為2.72萬輛，較去年同期下降31.6%。今年1～5月份，廣汽本田和東風本田共賣出約23.6萬輛車，只能達到去年同期銷量的九成，而5月份的銷量更遜色，只達到同期68.4%。

　　受到類似影響的還有馬自達等企業。據馬自達發佈的統計數據顯示，1～5月份，馬自達在中國市場的累計銷量為8.63萬輛，同比下滑了0.4%。

　　艱難的復蘇

　　據劉鵬介紹，在3月份地震發生之後，豐田在中國所受到的零部件供應的影響主要分為：售後零部件和生産零部件兩大部分，而豐田所採取的“救援措施”也主要集中在對庫存和物流的調整方面。

　　“好在最艱難的時候已經過去了。”劉鵬表示，從6月中旬開始，豐田在中國就已經開始逐漸恢復生産，兩家合資企業一汽豐田和廣汽豐田已經恢復到了正常的兩班制生産秩序。到目前為止，豐田此前設定的2011年在華實現90萬輛的銷售目標依舊沒變。

　　但據豐田（中國）一位內部人士表示，豐田預測2011年4月至2012年3月財年的營業利潤將同比減少35.9%，“接下來，豐田在中國需要加快排産速度，以彌補4～5月份的供應欠缺，並盡可能地採取促銷措施以實現銷量復蘇”。

　　“從6月10日前後開始，一汽豐田已經恢復至地震前的生産節奏。”一汽豐田公關部相關人士在接受《中國經營報》記者採訪時表示，接下來要做的就是儘快恢復對全國經銷商的供貨，“不過，這也需要一定的物流時間，受此影響，6月份的銷售數據估計也不會太樂觀”。

　　相比之下，本田的恢復時間則要相對久一些。“目前，本田在中國的汽車生産情況正根據日本的零部件供應情況適時調整。”本田（中國）新聞發言人朱林傑表示，隨著零部件供給的逐步增加，預計到8月份，廣汽本田和東風本田都將恢復到正常的生産水平。

　　“我們將盡最大努力挽回此次地震帶來的影響，及時滿足廣大顧客的需求。今年下半年，本田增城工廠擴能項目將如期完工，這會為廣汽本田後續發展提供産能支撐。”廣汽本田公關部方面表示，不久後，廣汽本田將在全國展開為期一個月的促銷活動，而目的也是要配合逐步恢復的産能供應，逐步實現銷量的復蘇。

　　種種跡象顯示，地震後“元氣”大傷的日本車企，其恢復的速度比預期要快得多（此前業內預期日係車企産能完全恢復要到11月份）。“但問題是，因地震所造成的危害已經發生，在這段期間其他品牌借機提高了銷量和品牌認知度，這對日係品牌來説才是最致命的。”汽車業知名分析師賈新光認為，“因此，即使産能完全恢復，日係車企短時間內似乎也很難回到此前的增長勢頭。”

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