國際原油價格6月15日再次暴跌4.6%，創下自今年2月份以來新低。

　　受陰晴不定的國際原油影響，國內成品油價格走勢不明。市場分析師們在接受《每日經濟新聞》採訪時表示，如果近期國際油價持續寬幅震蕩，6月份，國家發改委調價窗口將處於“休眠期”。沒有調價的預期的支撐，國內成品油市場交投將陷入低迷。

　　成品油調價進入“休眠期”

　　今年上半年，國內成品油在國際原油上漲的帶動下，經歷兩次調價，第三次調價窗口也曾一度開啟。卓創資訊分析師張斌稱，5月份原油的暴跌，使得成品油價上調預期消失，調價窗口關閉。

　　數據顯示，三地原油變化率已由5月5日6.90%的高位，一度跌至-1.14%，跌幅高達8.04%，到6月6日一直處於下跌通道中，但是6月7日開始止跌回漲。

　　據張斌估算，若三地原油均價維持當前的110美元/桶左右的價格，那麼三地變化率沒有突破4%的可能，基本處於+4與-4的中間平衡位置。因此政策調價窗口也無法開啟，調價進入“休眠期”

　　“短期內，國際原油價格穩步盤升仍顯動力不足。”對於油價走勢，卓創資訊分析師朱春凱認為，發達國家較高的失業率，以及不斷加大的通脹預期，都是打壓原油 “突破性”上漲的主要因素。而就近日來看，歐佩克減産協議未達成，只是對近期原油價格形成支撐。一段時間內，國際原油在固定區間寬幅震蕩的可能性較大。

　　成品油市場交投清淡

　　國際原油的暴跌是汽柴油市場最大的利空。

　　卓創資訊分析師王能認為，短期內，原油對成品油市場行情的提振力度會非常有限。終端需求量直接決定了目前兩巨頭的出貨量，社會囤貨明顯減少，中間商進貨操作非常謹慎。

　　6月15日，江浙市場成品油交易價格穩定，但是實際成交量較少。其中批發環節更是少有成交，中間商進貨信心不足，多數中間商繼續看空後市。據監測，江蘇中石油0#柴油成交多在8450元/噸，部分地區量大可至8400元/噸；中石化價格穩定，0#柴油在8500元/噸左右，93#汽油為9653元/噸。浙江汽柴批發市場延續量淡價穩態勢，兩大公司資源供應相對較好，但是在濃重的看跌氣氛中，商家以持幣觀望為主。

　　儘管交投謹慎，目前國內大部分地區柴油市場仍處於批零一價，貿易商採取消化庫存或按銷定進等低庫存策略來減少風險。高價之下，民營加油站處於持續虧損狀態，市場投機需求持續低迷。

　　“現在國內經濟形勢仍然不利於中間商進行大單操作，油品市場來自貿易商的流動資金銳減。”王能分析認為，國際原油期貨的每日收盤情況仍將是主導成品油市場行情的主要因素，短期內兩大公司成品油資源將主要通過零售環節流向終端，批發出貨量繼續維持較低水平的可能性較大。

　　在調價預期暫無的情況下，由於汽柴消費旺季的到來以及近期兩大公司汽油停止外採，本月中石油、中石化的汽油配置量將會較少，這些因素將會對目前汽柴油價格形成支撐，預計後期沿江成品油價格會保持堅挺，市場成交難有根本改善。

　　張斌進一步分析指出，下半年若無調價預期出現，供求因素將是決定油價的關鍵。不過，預計下半年國內成品油供應形勢並不樂觀，雖然通脹壓力在一定程度上抑制油價，但原油若在需求旺季繼續上漲，國內成品油將再次出現量緊價漲的局面；反之，成品油行情將保持當前區域性漲跌的走勢。

　　目前市場普遍認為，第三季度柴油需求依舊看好，且不排除局部地區出現小範圍“油荒”的可能；而汽油方面因資源供應充足，所以僅有政策調價預期會影響其價格走勢，在無調價預期的局面下，行情並不看好。