一波未平，一波又起。尚未走出召回陰影的錦湖輪胎，再次遭遇到工廠員工對薪酬不滿所引發的停工抗議。

　　從6月7日至6月10日，錦湖輪胎（長春）有限公司（以下簡稱錦湖長春工廠）400多名員工經歷了4天的集體停工後，最終與工廠方面就工資待遇問題達成一致，而後同意恢復生産。

　　“11日夜裏，長春工廠正式復工了，工資待遇問題也已經達成協定。”6月13日，錦湖輪胎（中國）公司一位不願具名的人士向 《每日經濟新聞》證實。

　　停工損失暫無確切估計

　　據上述人士介紹，此次長春工廠停工事件的起因是員工此前曾提出工資待遇過低，隨後錦湖（中國）董事長李漢燮于5月份正面回應，表示將對員工薪酬作出改善；但此後公司遲遲沒有動作，於是工人們決定採取集體停工方式督促公司儘快加薪。

　　“長春工廠原計劃是7月份給工人漲工資的，但是工人們等不及了。”這名人士稱。

　　據媒體報道，錦湖長春工廠的普通員工底薪約為900元，每月扣除保險稅金後的全部收入約1300~1400元，新員工收入更低。在物價不斷上漲的今天，工人表示，如此低的收入根本不能養家糊口。

　　對此，工人要求廠方將底薪漲800元錢。據媒體報道稱，經長春市有關方面協調後，提出方案為“工資漲600元，浮動工資漲100元，其他費用漲100元”，共計漲800元。對此提薪方案，錦湖長春工廠員工表示接受，且附帶條件是“此事件過後，不允許處理任何一位員工”。隨後，雙方達成協定，恢復生産。

　　“目前對停工所造成的生産損失還沒有確切估計。”上述錦湖輪胎人士稱。

　　錦湖長春工廠是韓國錦湖韓亞集團在中國設立的第三家工廠。此外，錦湖韓亞集團在中國南京和天津等地還設有3家工廠。其中，錦湖長春工廠年産315萬條子午線輪胎，已成為東北地區最大的輪胎生産企業，其産品主要為一汽OE配套，並覆蓋東北三省、河北、山東等地零售市場。

　　今年“315”期間，錦湖輪胎天津工廠被央視曝光違規添加過量返煉膠，致使輪胎質量低下。隨後的4月15日，錦湖輪胎宣佈在中國召回30萬條輪胎，但這一召回量僅相當於錦湖總産量0.33%，且目前錦湖輪胎僅完成了原定30萬條目標10%的召回量。

　　召回速度緩慢且誠意不足，引起了消費者對錦湖輪胎的日益不滿。在召回事件之後，錦湖輪胎在國內零售市場的銷售幾乎陷入停滯。

　　另一韓係企業曝質量問題

　　就在錦湖輪胎長春工廠發生停工事件的同時，另一家韓係輪胎企業韓泰輪胎也不得不面對因質量問題引發政府主管部門對其存在安全隱患的質疑。

　　6月10日，國家質檢總局對部分韓泰輪胎存在安全隱患發出風險警示通告。國家質檢總局特別指出，2010年第50周生産的規格為11R22.5AH18的韓泰輪胎，用於中距離大中型客車，存在質量安全隱患，其具體表現是“輪胎鼓包、胎體內側簾線外露、漏氣等異常故障”。

　　今年5月，國內有媒體報道稱，型號為“11R22.5”的輪胎屢屢收到用戶關於爆胎的投訴。這批輪胎恰恰生産于2010年底。東莞市某經銷商稱，在已售出的20余條輪胎中，8條出現爆胎，且部分發生在高速公路上。該經銷商回收了問題輪胎，並將未出售的輪胎放于倉庫中，而這批庫存輪胎的外壁上已裂著長長的口子，其中破損最為嚴重者連輪胎壁的鋼絲都飄露在外。

　　無獨有偶。今年1月，韓泰輪胎曾在美國宣佈召回部分輪胎，問題輪胎的症狀與在中國的情況相倣，為“胎壁性能低於規範值、輪胎可能産生早期磨損，並且有爆胎的風險”。

　　但是，韓泰輪胎公司在中國僅承認製造工藝存在不足，並未在中國進行召回。在召回上的“中美有別”，令該企業在華再次陷入信任危機。