證券時報記者 靳書陽

　　6月8日，國務院常務會議指出，應制定完善配套政策措施促進物流業健康發展。具體措施包括減輕物流企業稅收負擔，加大土地政策支持力度，降低過路過橋收費，解決城市中轉配送難等八項措施。相關業內人士認為，物流業“國八條”的出臺，在當前社會經濟環境下，具有一定的迫切性及相當的積極意義。

　　據記者了解，2010年我國物流總費用佔GDP比重達到17.8%，這一比例是發達國家的兩至三倍左右。中信證券研究員張宏波認為，主要的原因是由稅費、過路過橋收費和進場費等非合理費用過高造成的。

　　就整個行業來看，運輸成本及倉儲保管費用各佔物流業總成本的三分之一左右。“國八條”中，第一條就提出研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一問題，完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策。

　　分析普遍認為，國內倉儲類上市公司將受益匪淺。當前營業稅將物流業分為運輸及服務(倉儲及代理)兩大部分。運輸、裝卸等業務營業稅稅率為3%，倉儲、代理等業務稅率為5%。張宏波認為，該制度不利於物流業的一體化運作，也不利於稅收徵管。而且，相比運輸業，倉儲業利潤率更低，稅率卻更高。一旦稅率統一，倉儲業稅負將大為下降。他分析，以保稅科技(600794)為例，如果營業稅率下降2%，公司凈利潤增長幅度也約為2%。與其業務構成類似的還有新寧物流(300013)等。

　　“國八條”中，對於將降低過路過橋費的規定，也將大大降低物流企業的成本。而對倉儲業及運輸類業務兼具的上市公司來説，新政實施後的具體影響，可能要依據具體的業務構成來核算。

　　鐵龍物流(600125)董秘暢曉東接受記者採訪時表示，從大方向説肯定是利好，但具體影響還要等實施細則出臺之後，才能進行比較準確的估算，目前不方便評價。不過，張宏波認為，由於物流業面臨的各種矛盾涉及國計民生，相信配套措施很快就會出臺。