航油昨起每噸上調800元 燃油附加費應聲上漲

　　儘管國內成品油價沒有上漲，作為航空公司最大成本的航油價格卻再次“被上調”，而旅客需要支付給航空公司的國內航線燃油附加費，也不多見的在同一天做出了上調。

　　《第一財經日報》記者昨天從多家航空公司獲悉，航空公司已經收到了航空煤油漲價的通知，自5月25日起，國産航空煤油出廠價格由每噸6840元上調800元至7640元。

　　這是國家發展改革委今年第三次上調航油出廠價，今年2月和4月已經伴隨成品油的上調分別上調兩次，不過，此次上調航油價格並沒有伴隨成品油價格的上漲。

　　目前，航空公司採購航油的價格構成由國産航油出廠價、中航油綜合採購成本差價和到各機場的進銷差價三部分構成。

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗。中國國航(601111.SH；00753.HK)、東方航空(600115.SH；00670.HK)、南方航空(600029.SH；01055.HK)這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。而由於南航80%的航線為國內航線，每次受國內航油價格調整的影響也最大。

　　不過，在此次上調油價的同時，多家航空公司都同時宣佈了上調燃油附加費來彌補成本的增加。

　　據記者了解，東方航空、四川航空、吉祥航空等國內航空公司已通知將從2011年5月26日零時起（以出票時間為準），上調國內航線燃油附加費徵收標準。其中800公里（含）以下航線，燃油附加由原來的60元調整為80元，800公里以上航線，燃油附加由原來的110元調整為140元。

　　不過，有航空公司高層對本報記者指出，燃油附加費的上調，並不能完全覆蓋燃油上漲增加的成本。

　　幾年前，國航、東航等曾通過燃油套保等方式對衝高油價，但這一方式在2008年因為出現巨虧而被叫停。據記者了解，目前南航和東航都在考慮是否重啟燃油套保，不過尚需國資委等方面審批後才能操作。而國航和東航還有一些未到期的套保合約在執行，不過大多在今年就完成了交割。

　　而相比于燃油成本，對航空公司的盈利來説，航空需求的增減更為重要。對此，國泰君安證券分析師宋偉亞在其報告中也預計，2011年的航空需求增速將由2010年的超過20%回落至15%左右；不過，他也指出，行業運力增長約12%，其中三大航在8%~10%，海航因基數較低，增速約在20%，這意味著供需增速依然有差距，行業緊平衡態勢仍將持續。

　　第一財經日報 陳姍姍