錦湖問題輪胎重新上路 仍面臨三大問題

　　自從央視爆出錦湖輪胎有“問題輪胎”之後，錦湖輪胎曾一度表示並無此問題。可最後面對消費者與媒體的輿論壓力，錦湖輪胎（中國）董事長李漢燮走出臺前公開道歉。

　　至５月份，錦湖已召回了3.4萬條輪胎，因免費綜合檢測而更換的輪胎數為3.3萬條。但此事件並未因此結束，李漢燮的“産品質量沒有問題”言論一起，本已冷卻的“問題輪胎”事件再次升溫。

　　消費者與輪胎廠家的對掐讓人無所適從。“公説公有理，婆説婆有理”類似的口水仗層出不窮。那麼，錦湖輪胎的輪胎到底有沒有問題？國家質檢總局的檢測報告是否可信？在這次召回事件中凸顯出我國現存的三個問題，希望能為今後起到借鑒。

　　問題一：

　　返回膠無統一標準　

　　正如錦湖輪胎（中國）董事長李漢燮所説，錦湖在全球共有八個世界工廠，八個工廠的返回膠使用比例是相同的，將在這8個生産基地調整和改善返回膠使用比例標準。

　　李漢燮表示：“合成性橡膠近兩年它的價格確實是攀得特別高，我們會反思做好成本的控管。另外，返回膠其實就是生産線上一樣的膠，沒有一家輪胎製造商把返回膠給扔了，邊角料剩下的會重新利用，關鍵是按嚴格的標準來使用。”

　　李漢燮公開呼籲：“現在行業裏返回膠的添加比例沒有一個統一的標準，各個企業都有自己的配方。錦湖使用的比例不是隨意定的，它來源於一家美國著名的公司，是他們給出的這樣一個比例。如果出臺了一個統一的標準，錦湖一定接受。”

　　發現問題並解決問題是目前相關部門最需要做的工作，既然已經有聲音呼籲要求出臺統一返回膠的添加標準，那麼，希望有關部門能夠給予重視並討論其可行性。

　　問題二：相關法律制度不健全

　　執行力度不高

　　錦湖輪胎遭到消費者的討伐並非一日之功。2009年5月初，國家質檢總局網站“總局新聞”內發了一篇題為《去年接到汽車投訴同比上升36.8%》的文章中就提到，“在這些投訴中，涉及到輪胎的有495例。其中，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。”

　　早在2009年7月，中國質量協會用戶委員會、車人網、清華汽車工程研究院聯合發佈的2009年二季度中國汽車産品質量與服務質量投訴分析報告中就指出，“集體投訴方面，比較典型的是錦湖輪胎使用不到1年鼓包開裂爆胎問題嚴重涉及安全。”

　　只是，投訴並不代表解決問題，如果投訴後，行政機關執行力不提高或因法律制度不健全而無法解決的話，消費者的投訴只能是空口白話而已。

　　問題三：

　　消費者維權難

　　在此次召回事件中，面對車主的大量投訴，錦湖輪胎方面出現了大多以車主使用不當為由拒絕賠償，消費者被當做皮球一樣踢來踢去，大多無功而返。當然其中也許有消費者自己使用不當的情況出現，但也有可能是輪胎有問題造成的可能性。

　　可是，在消費者無法分辨的情況下，不乏誤判的存在，在這種情況下，消費者想要進行維權就出現了困難：一是信息不對稱，對於許多專業知識並不懂，二是維權成本太高。

　　當然，類似事件較多，不僅在召回事件中發生，但由此可見，我國對於消費者維權的相關法律法規方面還需要下一番功夫。