高油價時代的五大車市猜想 10元還遠嗎？

　　高油價時代的五大車市猜想

　　油價破八，既在意料之中，又在意料之外。不過與以往的每一次調價相比，這次的油價似乎調在了人們的心坎上，尤其是對於車主和準車主們來説，破八似乎更像是一個信號，那就是中國的油價離10元時代估計也不遠了。而比車主和準車主們的心揪得更緊的是汽車廠家和車商們，對於今年有倒春寒之意的中國車市來説，油價的持續攀升無疑給今年中國汽車産銷突破2000萬輛的預言打了一個大大的“？”號。

　　那麼，在今年車市面臨諸多不確定性因素，節能惠民補貼等諸多利好政策基本都被取消，特別是在面臨高油價因素的影響下，今年的中國車市會出現哪些新情況？對此我們有五大猜想。

　　猜想1 2011車市會走向負增長？

　　剛進入兔年，車市似乎並沒有因為新年的到來而顯得異常紅火，相反，很多車商更多感受的是冷意。如今進入了春天，車市就像天氣一樣似乎遭遇了倒春寒和冰火兩重天。賣得好的品牌不但在一如既往地加價，而且就是加價也拿不到現車，對於這些日子好過的車商來説，他們愁的是廠家不給太多的資源，以至於車子遲遲不能交到客戶的手中。而對於部分日子不好過的品牌來説，儘管降價對銷量有所拉動，但庫存的壓力依然很大。

　　從整個一季度的情況來看，今年一季度車市的增長大概在13%，這樣的增速創下兩年以來車市增長的最低幅度。而在過去兩年，國內車市持續高速增長，2009年和2010年的銷量增幅分別達到32%和46%。然而，在刺激政策的取消以及諸多不確定因素的影響下，業內普遍認為今年的銷量增幅將放緩。特別是在諸多利好政策被取消、通脹壓力、信貸收緊和高油價的影響下，人們的購車意願在進一步降低，今年車市面臨的壓力很大，很有可能出現負增長的情況。

　　猜想2 高油價將加快新能源車開發和量産步伐？

　　高油價將人們的眼球再次牽到了新能源車身上。人們不禁要問，油價持續走高，既環保又節省出行費用的新能源車是否會加大研發投入，並且進入量産和市場的步伐會否加快？

　　也許，這個問題的答案或許能從即將開始的上海車展便可看出一些端倪。從目前獲得的信息看，今年上海車展參展的新能源車比以往任何一屆都多，可見在能源危機的大環境下各大廠商都在尋找除了礦石燃料以外的其它能源解決方案。而本

　　次車展展出的新能源車型中包括了氫動力車、混合動力車和電動車等許多動力類型。此前，福特中國對外公佈，將在上海車展攜三款極具競爭力的全新電動車亮相中國。其中，福特首款量産插電式混合動力車——福特C-MAXEnergi行駛里程可超800公里。這顯示福特正在尋求適合中國市場的新能源汽車戰略。就在福特要在上海車展大打能源牌的時候，比亞迪、長安、廣汽等品牌也在展示自己的新能源力量。

　　猜想3 高油價將改變人們的出行習慣？

　　“油價破八了，壓力大啊。”就在油價上漲的第二天，記者在與一位朋友聊天時，他居然也發出了這樣的感嘆。因為，這位供職外資企業、收入不菲的朋友負擔每月的油費應該不是一個問題，但沒有想到這位朋友也第一次為高漲的油費發出了這樣的感嘆。此後，記者又來到了成都三環路一家豪車品牌店內，發現很多準備買豪車的消費者現在也都非常關注所看車型的油耗問題。記者在現場就看到一位準備辦按揭的消費者，就因為所選車型的油耗高而最終選擇了放棄。

　　對於大多數車主來説，除了在日常生活中養成良好的開車習慣外，還想到的是能不開車就不開車。因為現在車子一發動就開始“燒”錢，一停車又要“燒”錢，出行成本太高。對此，公共交通出行肯定會成為越來越多人的優選選擇，而如果公共交通設施完善，配套設施也能跟上，我們也可以像歐美國家的人那樣，住在郊區，然後將車開到地鐵站停車場，選擇坐地鐵上班。當然，還有更多的上班的人或許會選擇拼車出行。總之，高油價肯定會改變人們的出行習慣，這樣既低碳又省錢。

　　猜想4 高油價是日係車重新崛起的機會？

　　油價漲了，一朋友原本打算買輛德係車，現在他改變了主意，他準備買輛天籟，原因是他覺得這輛車省油。記者隨後隨機對身邊的人包括同事進行了隨機調查，發現大家對日本車的重視度似乎恢復到了2010年前的水平。的確，去年由於受召回的影響，無論是豐田還

　　是日産、本田等日係品牌，在中國車市均不同程度地受到了影響。但長期以來，日係車憑藉省油的特點不斷鞏固市場，還在蠶食歐美車係的市場。

　　此時，如果日係品牌能抓住油價上漲的機會，抓住消費者的油價心理，從産品、營銷、活動等環節入手，或許能再次崛起。

　　猜想5 油價進入10元時代還有多遠？

　　油價破八再創新高，人們的第一反應是，10元油價離我們還有多遠？據悉，今年以來，紐約市場原油期貨累計漲幅已達到16.5%，超過2010年全年15.1%的漲幅。與去年同期相比，國際油價漲幅更是達到28%。國內外分析機構大多認為，在中東動蕩局勢、美元走弱雙重因素主導下，國際油價還會繼續上漲，而且有可能超越2008年創下的最高點145.3美元。

　　而今年1月，中國的石油凈進口達到每天509萬桶，同比增長26.7%，這表明中國的石油需求十分強勁。不過，專家表示中國的進口石油主要來自沙特、安哥拉、伊朗等國，當今局勢動蕩對中國影響不大。

　　有分析師則認為，我國成品油市場化程度正日益提高，油價調整將成為常態。不久的將來，隨著國際油價繼續攀升，國內成品油價或將很快進入每升10元的時代。記者馬黎明