從供應鏈看中國産業難題 專家談新經濟贏在物流

　　中新網3月17日電 “豆你玩”、“蒜你狠”、“姜你軍”等農産品價格在2010年爆漲背後，是中國農牧業物流困局？張瑞敏、郭臺銘在2010年熱投物流顯示了中國製造企業強補物流短板？2011年初，馬雲宣佈斥資1000億投資網購物流，聯想與復星聯合投資快遞，顯示出物流是電子商務成長的天花板？

　　3月12日，國內著名的管理類電視欄目“前沿講座”特邀物流專家、資深物流媒體人《現代物流報》副主編楊達卿先生，開展了《贏在物流：産業鏈時代的物流業及其價值》的電視專題講座。

　　供應鏈強則國家經濟強

　　“十二五”規劃已經提出要大力發展生産性服務業。而在“十一五”規劃裏，物流業是被放在金融業、信息業、商貿業之前大力發展的生産性服務業。2009年物流業被列入國家十大振興産業，為什麼物流業成為國家扶持的重點行業？

　　發展物流業是中國從經濟大國到經濟強國轉變的階段性任務。楊達卿指出，“首先，作為全球製造業大國的中國，目前的産業結構調整就是扭轉過去‘重生産、輕服務；重生産，輕流通’的産業結構失衡問題，而作為生産性服務業的物流業也是中國經濟結構中最弱部分。在中國從1992年開始的近20年的服務貿易逆差中，運輸物流業的逆差一直是最大的。其次，當前中國工商企業進行産業升級的核心是對産業鏈縱向一體化的整合，而産業鏈整合的靈魂是供應鏈整合與協同！供應鏈管控是當前正在進行集團化和全球化發展的中國企業的最大短板。”

　　楊達卿説，“在全球經濟一體化發展過程中，發達國家先後經歷了三個過程：第一階段是‘海運強則國家經濟強’，從早期葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國的崛起可見，全球貿易和原料採購主要依賴海運完成。至今，全球90%的貿易仍由海運完成；第二階段是‘物流強則國家經濟強’，從美國、德國、法國、日本等經濟強國發展可見，全球生産和全球運銷需要強勢的物流體系支撐；第三階段是‘供應鏈強則國家經濟強’，從日本、韓國等物資貧乏國能成為全球超級經濟體可見，在産業鏈競爭時代，需物流、商流、資金流、信息流四流合一的供應鏈服務體系。”

　　但作為全球最大製造業和出口大國的中國，卻在物流業長期受制於人，中國集裝箱海運長期被外資班輪公司壟斷，中國貨主企業每年因為外資班輪的霸王條款損失近300億元；中國國際航空貨運市場80%被四大快遞巨頭壟斷。中國只有大力發展現代物流業，才能扭轉在全球供應鏈上做弱勢打工者的命運。

　　物流是産業制勝利器

　　農牧業發展需現代物流。對2010年“豆你玩”、“蒜你狠”、“糖太宗”、“姜你軍”等農産品漲價問題，楊達卿指出，表面看是因為遊資炒作，實際更應先找中國農業內因。‘蒼蠅不叮無縫的蛋’，首先是農業産業鏈有漏洞，讓遊資有縫隙可叮咬。中國農業長期只抓兩頭即生産和銷售，而忽視中間的物流，造成中間流通環節過於分散而冗長，農産品在流通過程中被層層加價。這就造成農業雖然豐産了，農民卻沒有真正得到實惠，消費者也沒享受便宜價；這也造成每年春節等期間，交通部門不得不臨時開通“綠色通道”保障農産品運輸。

　　遊資像眼尖的蒼蠅，他們對全産業鏈的蛋了如知掌，所以能發動攻擊。

　　楊達卿説，2010年初西南五省遭遇百年一遇大旱時間，《國際先驅導報》報道有上萬億遊資涌向中國市場，國際四大糧商通過彭博社的信息、農産品市場調研報告等，關注中國大蒜、辣椒等農産品的漲價空間。2010年，廣西蔗糖漲幅70%，創歷史漲幅最高的“糖太宗”；四川辣椒被炒到50元一斤，創歷史最高的“辣價錢”；黑豆價格被炒到20元一斤，成為豆價“豆你玩”……

　　表面上看是遊資在作祟，實際是中國農業産業鏈不完善，小農經濟沒改變；而國際糧商是掌控物流與供應鏈，對我們的産業鏈漏洞了如知掌，能準確發動攻擊。近年，國家也在大力發展農産品及糧食物流，國務院2005年出資組建的最大的運輸型糧食物流企業中國華糧集團，同時中糧集團、中儲糧集團也大力投資現代物流。

　　製造業發展需現代物流。美國蘋果公司2010年在中國遭遇兩件與之關聯的尷尬事，也顯示出中國製造的尷尬：第一是作為蘋果公司的主要代工企業富士康的大陸工廠，在2010年初遭遇15名員工先後自殺；第二是2010年蘋果代工企業勝華的大陸工廠137名員工中毒，蘋果公司也被媒體曝光有毒的供應鏈。蘋果公司中國製造的受益者，在其全球化供應鏈中，蘋果因掌握核心技術和品牌，成為供應鏈鏈主，她把價值鏈低端的外包給中國企業富士康和勝華。

　　楊達卿指出，隨著競爭的加劇，鏈主企業不斷剔除成本高的代工企業，而代工企業只有通過壓榨勞動力成本等。富士康15名員工跳樓事件和華勝137名員工中毒，暴露出中國製造企業在全球供應鏈壓榨中的弱勢。

　　楊達卿説，中國的製造業大國地位，相當部分是代工支撐起來的。而代工企業要改變被供應鏈壓榨的命運，就必須加強供應鏈的建設，完善縱向一體化供應連，建立橫向一體化的供應鏈。當然，不同的企業要根據發展階段進行物流與供應鏈的投資與建設。

　　商貿業發展需現代物流。今年1月19日，馬雲宣佈未來將在物流業投資1000億元。馬雲的目標是超越500強之首沃爾瑪(全球最大的零售商)。楊達卿指出，嚴格説沃爾瑪嚴格地説是供應鏈企業。沃爾瑪制勝全球的秘密武器就是高效的融合物流、商流、信息流、資金流的供應鏈管控能力。沃爾瑪建立全球第一個物流數據處理中心，擁有物流通訊衛星，並且有著全球第二大物流地産商蓋世理物流。沃爾瑪憑著這些，遙控全球6萬家供應商和全球8000多個大超市，駕禦著遍步全球的流通渠道。

　　在阿裏巴巴四流合一(商流、物流、信息流、資金流)的供應鏈體系中：商流已經有阿裏巴巴網、淘寶網等；資金流已經有支付寶；信息流是雅虎、阿裏巴巴等，但惟有物流是馬雲缺的是物流。2010年6月份推出淘寶大物流計劃：該計劃包括三大內容：淘寶物流寶平臺、物流合作夥伴體系、物流服務標準體系。馬雲的物流計劃是形成以我為主的物流與供應鏈服務的生態體系。

　　“前沿講座”是中國最具影響力的管理類電視欄目，被譽為“中國傳播商務文化第一品牌”。目前已在全國100多家省市級電視臺強檔播出，覆蓋全球50多個國家和地區，僅中國大陸地區覆蓋人口已超過10億。《贏在物流》將於近日在澳門蓮花電視、福建電視臺、河北電視臺等地方電視臺開播。

　　楊達卿是資深物流媒體人、現代物流報副主編，東北亞煤炭交易中心特約物流專家。在講座結束後，“前沿講座”欄目組特意給楊達卿頒發了“前沿講座”特約專家的榮譽證書和獎盃。(中新網財經頻道)