順豐快遞將在北京等16個城市加收3元取件費

　　本報訊 （記者蘇曼麗）隨著用工荒、汽油柴油價格上漲，快遞業漲聲不斷。記者昨天從順豐速運了解到，從3月7日起，順豐將在北京等16個城市的部分區域收取3元的取件費。不過EMS、圓通等快遞企業尚未跟進。全國最大的公路零擔運輸公司德邦物流從2月25日起上調了運費，最多漲幅6%。

　　16個城市加收取件費

　　從3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位於公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，並由寄件客戶單獨支付服務費。將試行的城市有珠海、中山、惠州、無錫、天津、北京、成都等16個城市的部分區域。記者致電順豐速運，該公司業務員稱北京地區具體是如何界定收費區域目前還沒明確。

　　中國國內快遞諮詢網首席顧問徐勇，順豐此次漲價針對的是送往住宅區的部分業務，並未全部加收取件費。這主要是因為相對於寫字樓的規模效應，到住宅小區上門收件的業務不僅手續繁瑣，還需要花費大量的時間。記者注意到，順豐在香港偏遠地區收件或派件一直收取附加服務費20港元。

　　快遞價格年內或再上調

　　作為我國民營快遞老大的順豐開收取件費，是否會引發其他企業的跟進。記者昨天從圓通、申通、中通了解到，目前這些快遞公司均未有跟進計劃，快遞業的“國有大哥”EMS也表示不會收取收件費。

　　徐勇稱，順豐是民營快遞中最早進行品牌轉型的企業，具備提價的空間和底氣。而目前我國多數民營快遞企業還停留在以規模佔市場的粗放經營階段，主要靠低價、而不是靠服務質量來爭搶市場份額。

　　“2005年前，中國快遞行業的整體利潤有35%左右，而現在低價競爭已使行業利潤僅維持在15%，有些企業甚至更低。”一位快遞業人士告訴記者。作為勞動密集型企業，快遞公司最大的成本來自於人員勞務成本，約為28%-45%，其次是運輸成本大約20%-30%，而近期來各地爆發用工荒，發改委3個月內兩次提高油價，對快遞企業來説是個巨大的考驗。該人士預計，快遞價格今年或許還將小幅上調，部分快遞企業的價格將會上調10%至20%。

　　徐勇認為，目前低價競爭的根源在於我國快遞企業加盟的商業模式，如加盟模式不改快遞業低價競爭的時代還將繼續。

　　■ 漲價風

　　去年年底至今，已有包括圓通、中通、韻達在內的多家民營快遞提價。

　　2010年11月1日，圓通快遞打響頭炮，區域內（省內）文件上調1．5元／票，跨區域文件上調2元／票；區域內（省內）物品首重上調1．5元／公斤，續重上調1元／公斤；跨區域物品首重上調2元／公斤，續重上調1元／公斤。

　　2010年11月3日，韻達快遞緊隨其後上調價格；此後2011年1月10日，中通快遞也加入“漲價大軍”。

　　(新京報)