點擊2011春運三大關鍵詞：你的“返鄉路”順暢嗎

　　1月9日，一名旅客在上海春運火車票“大賣場”購票。當日，上海站北廣場春運火車票“大賣場”開闢了130個售票窗口，發售1月19日春運首日車票。 新華社記者 裴鑫攝

　　又到一年春運時！每年的這個時候，都是遊子的鄉愁最濃烈的時刻。對於遊子來説，鄉愁就是那一張小小的車票。有網友説，春節前，鄉愁是一枚實名制的火車票，我在這頭，黃牛黨在那頭；購票時，鄉愁是一間鐵籠般的售票點，我在裏頭，售票員在那頭；歸途上，鄉愁是一節擁擠不堪的車廂，我在這頭，薪水在老闆那頭……車票裏有渴望，有溫情，有夢想，但也有躊躇、週折和不可預知的痛苦，比如買票難。

　　春運已經啟程，鄉愁可有歸路？我們每個在外務工的人員，今年都能安然買到這張小小的車票嗎？

　　據稱，由於2011年春節時間較2010年提前了11天，節前學生流、務工流、探親流將出現重疊，2011年春運鐵路客流將呈現節前客流高度集中、節後客流持續高位運行的特點，加之南方部分地區近期遭遇凍雨災害，今年的春運怎麼辦？

　　1月16日，一名旅客在上海春運火車票“大賣場”的休息區等候購票。新華社記者 裴鑫 攝

　　■ 春運關鍵詞：春節

　　由於2011年春節時間較2010年提前了11天，節前學生流、務工流、探親流將出現重疊，2011年春運鐵路客流將呈現節前客流高度集中、節後客流持續高位運行的特點。簡言之，由於客流重疊，買票將更困難。

　　今年旅客運量大增至近26億人次 三大特點有別往年

　　11日，交通運輸部發佈消息：今年的春運將於1月19日正式開始，到2月27日結束，歷時40天。今年春運全國道路旅客運輸量預計約為25.56億人次，同比增長11.6%，全國水路旅客運輸量預計約為3500萬人次，同比增長約6%。

　　2011年的春運現在來看有三個非常鮮明的特點。

　　第一個是天氣怪。今年正在發生的南方凍雨的災難還在持續，整個天氣的怪異趨勢，正好跟春運區間相吻合，幾乎重疊。

　　第二個收工早。今年很多建築施工在元旦前後就收工了，很多回鄉的農民工現在就已經開始上路了，這種收工早的局面是因為2010年4萬億元的投資所帶來的大規模基本建設的工程多數到了收尾階段。

　　第三個是貨擠人。今年冬天煤電油運比較緊張，在局部地區局部線路出現了貨擠人的現象，在未來一段時間，貨擠人的現象還會進一步地出現。 詳細<<<

　　春運火車票“一票難求”提前到來 媒體列四大原因

　　一是鐵路運力有限。即便這兩年鐵路建設大幹快上，到去年底全國鐵路營業里程達到9.1萬公里，但人均長度不過7厘米，還不及一根香煙長。

　　二是普通列車車次有限。雖然鐵路營業里程增長快，普通列車卻未增多少，增長更快的是高鐵和動車，目前每天開行動車組近1200列；雖然全國鐵路昨起實行新列車運行圖，新增很多運力資源，但也只是加密動車組，普速客車僅優化調整。而票價低廉的普速客車才是眾多打工者回家的首選交通工具。

　　三是火車票實名制推進慢。黃牛黨倒票（其每年春運倒票獲利達18億元）是買票難的重要原因之一，而火車票實名制能有效防止倒票。雖然今年在去年廣鐵、成鐵試點的基礎上進一步擴大了實名制試點範圍，但也僅限于武廣高鐵、鄭西高鐵、武漢鐵路局部分車站，且多涉及動車，用實名制抗擊黃牛黨的區域有限，效果也有限。

　　四是服務未完全跟上。雖然可用電話訂票，但如前例，還有很多配套服務沒有跟上；雖然鐵道部運輸局去年8月就表示網絡訂票系統技術方案基本確定，但網絡訂票的試點至今無動靜。 詳細<<<