高鐵為2011年春運帶來哪些期待？

　　資料圖片：1月13日，一些旅客在上海虹橋火車站準備進入由軟臥改為座席的車廂。為緩解春運購票難，提高上座率，鐵路部門順應民意，從1月12日起，將上海開往成都的D356次滬蓉動車組的三節軟臥車廂改為二等座席出售，每趟列車共額外增加180個座席。 新華社記者 陳飛 攝

　　新華網北京１月１５日電（齊中熙、崔文毅）一年一度的春運即將開始，成千上萬的人將踏上歸鄉的旅程。作為百姓出行首選的鐵路，２０１１年春運期間預計發送旅客２．３億人次，同比增加２５５４萬人次。在鐵路高速發展，特別是高鐵日新月異的現在，２０１１年春運有哪些值得期待？

　　運力增加　解決“一票難求”尚待時日

　　隨著２０１０年幾條高鐵線路相繼投入運營，中國高鐵運營總里程達到８３５８公里，居世界第一。“陸地飛行”的速度、公交化的運營、大幅增加的運輸能力，高鐵無疑成為２０１１年春運的最大看點。

　　“中國鐵路的大建設使鐵路旅客運能大大增加，運能增長幅度為歷年最大。２０１１年春運全國鐵路日均開行列車２２６５．５對，同比增加２９３對，運送旅客能力達到６２０萬人次，增加６９萬人次。其中，每天開行動車組４８０對。”鐵道部副部長王志國説。

　　據悉，２０１１年首次投入春運的新線是滬寧高鐵、滬杭高鐵、福廈高鐵、海南東環高鐵、昌九城際、廣珠城際、長吉城際、成灌鐵路和太中銀、包西、宜萬鐵路。加上此前投入使用的京津城際、武廣高鐵、鄭西高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、石太高鐵等線路，讓廣大旅客初步享受到鐵路現代化建設的成果。

　　除了增加高鐵外，普通列車也有加開。據悉，２０１１年春運鐵路部門將大量開行普通列車，全路共安排直通臨客運行線３３６對，比２０１０年增加了１３對。已開通並行高鐵的武廣既有線，２０１１年春運期間開行普通列車達到３２．５對，與２０１０年春運持平。

　　毫無疑問，高鐵的不斷開通運營會在一定程度上緩解２０１１年春運的緊張狀況，不過由於我國高鐵尚未成網，“一票難求”問題並不能完全緩解。

　　“解決‘一票難求’問題，最終要靠加快鐵路建設，增加運輸能力。”王志國説。

　　王志國介紹説，２０１１年，北京－上海、哈爾濱－大連、北京－石家莊等高鐵有望建成通車。我國高速鐵路運營里程將突破１．３萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網絡。

　　按照規劃和目前的建設進度，到２０１５年，我國將基本建成發達完善的鐵路網，鐵路營業里程達到１２萬公里以上，其中高速鐵路１．６萬公里以上，西部鐵路５萬公里以上。以高速鐵路為骨架、總規模５萬公里的快速鐵路網基本建成，繁忙幹線實現客貨分線運輸。“一票難求”狀況將逐年緩解，到２０１５年有望基本解決。