春運火車票 如何才能不再難求？

　　在這個春天裏，你會同意火車票漲價嗎？十之八九您會反對！沒錯，在回家過節的心情迫切的時候，這個時候提出漲價不是趁火打劫是什麼？1月14日21點55分，中央電視臺財經頻道《對手》演播室現場紅藍雙方就“實名制能不能解決一票難求？”、“票價上漲能不能解決一票難求？”、“當下解決一票難求，增運力、少流動哪個更有效？”等三個方面的辯題進行了交鋒。

　　一辯：實名制能否改變一票難求現狀？

　　張春蔚：實名制當然解決不了一票難求，一票難求面對的是一個量的供給，而不是解決一個分配的公平性。

　　劉俊海：總體來看，凡是推行實名制的地方，我們的旅客能有序購買、有序乘車，凡是沒有搞實名制的地方就出現了黃牛黨氾濫，就出現買票難的問題。所以我個人認為我們面臨的最大的問題是如何在更高層次上全面推動實名制的問題。

　　張春蔚：實名制並不能夠解決黃牛黨的問題，甚至還解決不了黃牛黨假票的問題，所以你在這個時候完全要求一個實名制就解決黃牛黨手中的票，我覺得它是不現實的。因為在這個時候回家是第一要義，所以我覺得套用鐵路部門一句話，首先是都上車，其次是走得安全，第三步才是走得滿意，如果説實名制只是解決滿意的話，那我覺得讓大家都回家是最重要的。

　　主持人：那麼實名制到底能不能解決一票難求的問題？能不能解決黃牛黨的問題？能不能解決我們在春運遇到的諸多問題？

　　劉俊海：過年時我們每個人都要回家，那麼也就是説過年是一種消費需求，而且是一種剛性的消費需求，但是這更加決定了我們要推行實名制，而不是否定實名制。

　　張春蔚：我們要討論的是一票難求，我覺得必須要解決運量的問題，必須解決量的更公平的供給，而不是過多強調購票的程序上的公平。

　　二辯：票價上漲能否改變一票難求現狀？

　　李子旸：任何價格管制，任何時候都是註定失敗的，都是自欺欺人的，都是事與願違的，火車票也不例外。

　　孫虹鋼：春運漲票價，疑似趁火打劫，不可取也。

　　李子旸：實際上我的觀點是對於火車票問題，最好制度安排，按照飛機票方法辦，票價自由浮動，同時開放二級市場，黃牛黨合法化，這是我的基本觀點。市場規律跟物理規律是一樣的，想違背這個規律，註定要失敗。從來沒有人能夠戰勝過價格規律。

　　孫虹鋼：真把票價漲上去，未必能夠解決多少問題。現在火車票跟飛機票相比，軟臥便宜一倍，硬臥便宜一倍，普通硬座便宜四倍，黃牛黨漲30%到一倍，我們火車票價漲30%、50%還是漲一倍，真漲得跟飛機票差不多的話，那我們坐飛機了。

　　張春蔚：不，怕的就是飛機票再漲了。

　　孫虹鋼：怕這個，現在都歸交通部漲，火車票漲，飛機票漲，輪番漲價，我們還活不活了。

　　劉俊海：鐵道部壟斷著國家的鐵路資源，賺的利潤越多，應當接受更大的價格管制，這個價格管制不是漲價，而是降價，至少不漲價。

　　李子旸：壟斷決定錢歸誰，並不決定消費者得到好處和壞處是不是壟斷，錢交上去給黃牛黨，給鐵道部，還是給資本家，對於消費者來説沒有區別，這個錢給誰不重要。

　　孫虹鋼：票販子起拾遺補缺作用，排不著，最後來找票販子，這是第一。第二，説實話，有很多人真讓他排一天一夜受不了。

　　三辯：到底是開源提高運力重要，還是節流控制人口流動重要？

　　胡遲：我覺得無論是實行實名制還是提價都是管理的手段，但從根本上還是要減少流動人口，減少春運期間坐車人數是有效的根本辦法。

　　紀嘉倫：我想解決一票難求最根本的辦法還是要提高運力，建立以高速鐵路和快速鐵路為骨幹的強大的鐵路網，這樣，一票難求的問題就能夠解決了。

　　主持人：到底是減少流動人口重要呢還是提高運力重要呢，這似乎是兩個不同層面的問題，怎麼提高運力，怎麼讓我們的政策更準確可以減少我們流動人口、勞動力的長途奔襲？

　　李子旸：最經濟的辦法還是增加汽車和航空這兩種運力。

　　張虹鋼：提前一天回家還是提前兩天，把集中兩天聚眾人流向前分散幾天會不會好一點？