中國青年報：是誰逼瘋了物價中的物流成本

　　魏雅華

　　2011年1月12日，許多媒體都報道了這樣一起案件：河南省禹州市一農民購買兩輛大貨車後，拿著兩套假軍車牌照營運，8個月裏，免費通行高速公路2361次，偷逃過路費368萬餘元。 1月10日 ，平頂山市中級人民法院一審以詐騙罪判處該農民無期徒刑。此案一經披露，輿論一片譁然。問題不在該案的定性判決是對是錯，而是該案所披露的這樣一個讓人咋舌的事實：兩輛大貨車8個月的營運，竟會産生368萬餘元如此驚世駭俗的過路費！

　　而更讓人吃驚的是，即使偷逃了如此讓人震驚的過路費，該農民所獲得“暴利”才20萬元。兩輛大貨車8個月的營運，贏利20萬元，很多嗎？如果該農民依法營運，按規矩繳費，豈不是要倒貼348萬餘元。這拉沙子的營生還能做嗎？人們都在問：如此天文數字的過路費是如何産生的，又如何計箅的呢？

　　經該案的主審法官披露，兩輛貨車核載量為25噸，通常情況下會超載150%左右。空車行駛一趟，需繳納過路費200元左右，荷載時的繳費數額取決於荷載重量。根據省高速公路聯網監控收費通信服務有限公司出具的通行信息統計表，在2008年5月4日至2009年1月1日，兩輛車共計通行2361次，合計逃費金額為人民幣368.2萬餘元。

　　2010年11月，中國的CPI高達5.1%，創下了26個月以來的新高。2010年年底，人們感慨不已地説，在常用的五六千個漢字當中，最熱門的漢字其實就一個字：漲。什麼都在漲。電要漲價，煤要漲價，水要漲價，油在漲價，肉在漲價，蛋在漲價，糧在漲價，菜在漲價。連空氣中都瀰漫著一種剌鼻的漲價味道。照這麼漲下去，怎麼得了？物價飛漲的重要原因之一便是，中國的收費公路。

　　人們至今都還記得，前年，一張在網上瘋傳的圖片，震動了全中國。這張地圖的名字叫《天羅地網》，那是一張密密麻麻的標滿了公路收費站的山西地圖。這張圖片是如此驚心動魄，我們看到的是，中國母親的肌膚上叮滿了吸血的螞蟥。中國究竟有多少公路收費站？官方對此一直諱莫如深，這成了一個中國之謎。

　　讓我們來看老掉牙的數字：2008年2月27日，國家審計署發佈了《18省市收費公路運營管理情況審計調查結果》，該《調查》中説，截至2005年年底，僅北京、河北等18個省(市)，收費公路總里程13.31萬公里，約佔全國收費公路總里程的70%，累計徵收通行費5100億元。如果依此(13.31萬公里)為基數計算，中國“私”路的總里程已超過了22.6萬公里，而這還是2005年年底的數字。2010年，高速增長中國“私”路的總里程，“應當”已超過了30萬公里。

　　而除中國之外，全世界收費公路總里程才4萬公里。中國收費公路的總里程是其他國家收費公路總里程的7.5倍。這個數字夠嚇人的。中國的公路業已連續多年進入了《中國十大暴利行業》，成為了中國最暴利的十大行業之一。

　　惡性膨脹的收費公路與惡性膨脹的公路收費，直接推動了物價的暴漲。它是中國CPI快速上行的一部發動機。物價飛漲的板子該打在誰的屁股上？第一個該打的是收費公路的屁股。只管打，不會錯的。