北京限購影響甚微 東風日産三車齊發

　　1月5日，在北京時尚風向標的三里屯Village橙色大廳，2011年中國車市的一款新車——東風日産新逍客伴隨著同樣以跨界為主題的“幾米星空特展”正式上市。

　　東風日産任勇表示，逍客在剛上市的時候每個月只是2000多臺，現在是一個月五六千台，今後的目標是月銷量8000台。

　　同剛剛上市的新陽光一樣，新逍客同樣走了一條高性價比的路線，售價區間在13.98萬元至21.98萬元。至此，在短短一個月的時間，東風日産全新天籟、第十代陽光，以及SUV新逍客三款新車密集上市，由此拉開了東風日産2011年在中國發展的大幕，2011年東風日産的目標是77.2萬台。

　　值得注意的是，2010年，中國已超越美國與日本，成為日産汽車全球第一大區域銷售市場。1月10日，日産中國發佈了2010年度日産汽車在華銷量數據，日産品牌以及英菲尼迪品牌在華銷售累計達1023638台，同比增長35.5%。

　　自2009年始，日産汽車的銷售增長連續兩年領跑在華日係車企，2011年，按照日産中國的既定目標，日産汽車期望通過加大自身投入及産品線的持續豐富，年總銷量突破115萬輛。

　　對日産中國銷量貢獻最大的，正是日産在華合資公司——東風有限控股的東風日産，2010年的整體銷量達到創紀錄的66萬台，與2009年同期相比增長27.3%。

　　2010年，日産汽車在中國市場的幾款“明星”車型，天籟、騏達、軒逸，分別在各自的細分市場中擁有突出表現，各款車型的月平均銷量均超過了1萬台。其中，日産品牌旗艦車型天籟全年銷量達到140842台。

　　隨著2011款逍客的上市，東風日産再次對SUV市場發起衝擊。實際上，逍客在歐洲市場是賣得最好的一款SUV車型，去年銷量接近20萬台，超過了途觀、RAV4等車型，這意味著逍客在中國市場還有很大的拓展空間。

　　對於2011年77.2萬的銷售目標，任勇表示，77.2萬台對比以前的增幅來説確實低了一點，主要是受到産能的約束。“目前花都工廠、襄樊工廠已經滿負荷運轉，甚至通過三班倒的體制來滿足市場需求。在2011年，雖然我們把鄭州新工廠利用了起來，但是産能的增幅還是有限的。”

　　任勇強調，2012年，隨著花都第二工廠的投産，東風日産的産能瓶頸將得到解決。“77.2萬台的目標也為明年我們第二工廠建成以後的放量建立了一個好的基礎。”

　　按照既定計劃，新逍客將主要在鄭州新工廠進行生産，即東風日産的第三個生産基地。“如果未來新逍客銷量特別火爆，銷售形勢特別好，我們也會像去年增産奇駿一樣，對新逍客進行增産，屆時我們將合理使用目前擁有的三個基地，進行增量生産。”東風日産總經理松原表示。

　　針對北京目前的治堵政策的熱點問題，任勇表示，北京的銷量對整個東風日産來説並不大，份額很小。“北京車市的限購對於東風日産整體來説不是一件難以承受的事情。我們現在的關注點不是我們自己，我們關注的是經銷商在這次政策變動的時候，不至於受到太大的衝擊和影響。”

　　為此，東風日産會給北京經銷商一些特殊的政策。“我們不能讓經銷商虧損，保持一個合適的利潤水平，這是政策的調整，包括任務量和經銷商拿到獎勵的起點都會進行大幅度調整。另外，我們要在服務上有保證，讓經銷商向顧客、向東風日産的車主提供更好的服務，經銷商才能有更好的收益，所以在這些方面都會做出一些安排，希望他們對保有顧客有更多的關懷。”任勇最後表示。