2011年鋼價走勢分歧漸起

　　在宏觀調控、通貨膨脹和産能過剩共同作用下，去年國內鋼價經歷了一波三折的走勢。今年隨著“十二五”開局，鋼材市場基本面又有新的變化，在上週六舉行的“第四屆中國鋼鐵物流合作論壇”上，各方對2011年鋼價走勢及行業運行發表看法。

　　“鋼價今年先漲後跌，漲幅有限，但跌幅很可能超出想象。”中國物流與採購聯合會鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼表示。

　　他認為，2011年鋼材需求存在極大的不確定性。國內鋼鐵産能總體過剩，以及國際需求仍較為疲軟，將制約鋼材價格上漲的空間。預計2011年國內鋼材市場總體將圍繞行業平均成本震蕩運行，價格總體水平將高於2010年。西本新幹線鋼材指數全年將在4000-4900元/噸區間波動運行。

　　虞鋼分析今年鋼市運行節奏認為，鋻於2010年底國內鋼材庫存水平相對較低，且商家面臨冬儲成本明顯高於往年同期，2011年春節後，“囤積後推漲慣性”和“春節後資金盤面相對寬鬆”因素，國內鋼材市場或迎來一波推漲行情。但由於需求面不確定性因素，且鋼鐵生産在目前環境下利潤的豐厚，供給壓力會逐漸迫使鋼價停止上漲並回落。至於回落幅度，他認為，4000元/噸是模型計算的預估數據，具體低點取決於供給壓力程度以及國內貨幣供給政策環境、復産速度、以及貨幣政策取向力度。

　　中國物流信息中心主任蔡進則判斷，2011年鋼材市場整體運行是穩中趨漲。

　　“國內鋼鐵需求增長10%-12%，鋼鐵出口受國際經濟復蘇影響，仍然有較好的基礎。另外，通貨膨脹、環保節能減排等方面，都會提高成本，對鋼價構成支撐”。但對於行業，蔡進認為鋼鐵産業的利潤空間將會受到嚴重擠壓。

　　齊魯證券研究所副所長周濤對2011年鋼鐵市場並不樂觀，一方面體現在今年産能投放依然存在較大增量，全年新上煉鐵産能約7000萬噸左右，有效産能增長約5000萬噸。預計2011年粗鋼增量約為5500萬噸。淘汰落後産能目標是2011年淘汰7000萬噸生鐵産能，但能否順利實施尚存變數。

　　另一方面主要由於四萬億經濟刺激後，未來投資將會面臨增速放緩，鋼鐵需求也進入低速增長期，2010年和2011年國內鋼鐵需求分別為6.14億噸和6.57億噸，增速將從9.0%下降到7.0%。因此周濤預計，2011年鋼鐵行業總體呈現高成本、高鋼價、低利潤的局面。

　　根據有關規劃，2011年底前要淘汰落後煉鐵能力7200萬噸、煉鋼能力2500萬噸。如果按照這一目標，2010年預計已淘汰3200萬噸煉鐵産能，推算2011年將再淘汰煉鐵産能約4000萬噸。考慮到目前國內鋼材産能總體處於過剩狀況，2011年國內鋼材産能釋放仍將取決於鋼鐵企業的盈利狀況以及國家節能減排的政策力度。

　　據統計，2010年1-11月我國粗鋼和鋼材産量分別為57725萬噸和73029萬噸。同比分別增加10.1%和15.7%，增幅較上年同期下降1.95和1.72個百分點。