簽約量井噴 電煤合同匯總量超鐵路運力六成

　　每經記者 周曉芳 發自北京

　　全國煤炭産運需銜接合同匯總在2010年的最後時刻出現井噴，遠遠超過了國家發改委之前公佈的2011年跨省區煤炭鐵路運力配置的重點合同總量6.15億噸之多，據此測算，超出煤炭産運需銜接任務總量約66%。

　　截至2010年12月27日午時，合同匯總量僅為一半左右。而在最後幾天內，簽約量井噴。《每日經濟新聞》記者從負責匯總合同量的中國煤炭運銷協會了解到，截至國家發改委規定的合同匯總最後時間，即12月31日24時，2011年全國煤炭産運需銜接已初步匯總15.47億噸。

　　而2010年12月6日國家發改委發出的 《國家發展改革委關於做好2011年煤炭産運需銜接工作的通知》顯示，2011年跨省區煤炭鐵路運力配置的重點合同總量是9.32億噸，其中：電力7.69億噸。

　　爭搶鐵路計劃內運價

　　多位煤炭行業人士表示，在最後幾天集中簽約在意料之中。

　　煤炭專家黃騰認為，鐵路運輸量佔據煤炭運輸總量七成以上，對於煤企和電企而言，當前搶佔鐵路運力是“第一要務”。依照往年習慣，簽訂量都會超出國家發改委要求。

　　資深煤炭專家李朝林表示，具體到企業而言，煤電雙方都需要獲得穩定的鐵路運力，而只要按照國家有關部門的要求籤訂煤炭購銷合同，就可以獲取低價鐵路運力的保障。據介紹，我國計劃內的鐵路運力價格要遠遠低於計劃外的鐵路運力。據黃騰判斷，此次煤電談判合同中會有附加條款，重點合同煤中有部分會有較大價格上浮空間。

　　中國煤炭運銷協會新聞發言人梁墩實介紹説，煤炭合同匯總量超配置很正常。接下來，本月5~9日召開的2011年煤炭合同匯總會上，對在産需銜接中所簽合同與通知中的框架方案出入較大，以及未能按時完成産需銜接的企業，將集中組織匯總，完成收尾工作；在匯總合同的基礎上，還將根據煤礦實際生産、運力配置和電力企業實際需求情況，核對重點電煤合同並提交國家發改委、鐵路交通部門進行運力配置。

　　合同高兌現率企業將受益

　　一位煤炭企業人士向 《每日經濟新聞》記者透露，考慮到運力的因素，一般來説，簽訂的合同量都會超過實際發運量。李朝林稱，若按17億噸計算，兌現率能達60%已很不錯了。而在此前，國家發改委就明確表示，煤炭資源和運力配置向中長期合同、重點用煤行業和合同兌現率高的企業傾斜；對合同兌現率低的企業不予增加運力。

　　近段時間，部分地區暴露出電煤緊張的情況，在近日中國煤炭工業協會和中國煤炭運銷協會發出通知，要求主要煤企加強自律，嚴格按照已簽訂的煤炭銷售合同組織生産和供應；要顧全大局，高度關注電煤資源存在缺口的電廠，尤其是京津唐地區、湖北等華中地區庫存處於警戒線以下的電廠、地區骨幹的電煤供應問題，積極主動協商，儘快與用戶企業簽訂電煤合同，及時向鐵路運輸部門補報計劃，確保用煤需求。

　　近日，由發改委&&，工信部等13個單位組成的煤電油氣運保障工作部際協調機制要求努力維持消費價格基本穩定，認真履行電煤供需合同，取消個別地區對煤炭正常流通的不合理限制。對此，李朝林表示，這是針對部分産煤區為保本地供應而限制外運的情況，讓産煤區保證外運煤炭從而保證全國一盤棋上的煤炭供應。