購置稅優惠兩年給錢又給力 帶來車市井噴效果

　　距離2010年12月31日國家對小排量汽車購置稅優惠政策到期時間，僅剩下不到10天了。而最近的消息表明，明年購置稅優惠政策肯定會取消。回首過往，2009年以來小排量汽車購置稅優惠政策已經實施了2年之久，從2009年優惠5%到2010年優惠2.5%，這兩年時間裏這一政策在很大程度上推動了中國汽車市場的發展。2009年昆明地區小型載客汽車上牌量為10.3837萬輛，而2010年1月1日至6月30日昆明小型載客汽車上牌總量就達到63800多輛，這串數字的背後“推手”正是購置稅優惠政策。

　　購置稅優惠帶來車市井噴

　　2008年，據中國汽車工業協會數據統計，我國汽車生産934.51萬輛、銷售938.05萬輛，與2007年同期相比分別增長5.21%和6.70%。在此背景下，國家在2009年年初推出了小排量汽車購置稅優惠等一系列優惠政策後，據中國汽車工業協會統計顯示2009年國産汽車産銷分別達到了1379.10萬輛和1364.48萬輛，分別增長48.30%和46.15%，銷量和增幅都可以説是一個飛躍。可以説，當年中國汽車銷量首次躍居世界第一位，購置稅優惠政策當居首功。

　　而昆明的情況如何呢？記者粗算了一筆賬，2007年6月至2008年年初，昆明汽車保有量從80萬輛到90萬輛用了6個月時間，平均每個月汽車保有量增長約為1.7萬輛，可以説是一個爆發性的增長。但從2008年年初至2009年3月，昆明汽車保有量從90萬輛增長到了100萬輛，中間用時15個月，平均每月汽車保有量增長約為6666輛，增速已經明顯放緩。而從2009年3月，昆明汽車保有量由100萬輛增長至2010年12月的132萬輛，20個月的時間平均每月增長1.6萬輛，如此長的一個強勁增長過程，可以看出購置稅優惠政策兩年來對昆明汽車銷量的拉動作用不可小視。

　　經銷商

　　銷量翻番有賴政策給力

　　記者回憶起2009年年底採訪昆明汽車經銷商時，那時他們的回答足以證明購置稅優惠對汽車銷售的拉動作用。上海大眾汽車有限公司雲南商務處總經理範文煦告訴記者，2009年上海大眾汽車在雲南省的銷量為1.6萬輛，與去年同期相比增長了48%，而今年到11月底為止已銷售了1.8萬輛。雲南金鼎汽車貿易有限公司總經理明亞平向記者介紹，2008年雲南金鼎共售出1853輛車，而2009年則共售出2600多輛車，2010年到11月底為止銷售了2466輛。雲南誼和汽車經貿有限公司總經理和忠告訴記者，據其粗略估計該公司2009年共售出3200多輛車，相比08年的1500多輛，銷量翻番。他們都坦言，造成車市紅火的原因最為主要的還是政策的推動。

　　奇瑞汽車雲南商務4S店銷售經理祁軍告訴記者，2009年該公司共銷售車輛4168輛，與2008年的汽車銷量相比增長了近100%，而2010年截止到11月底該公司共銷售車輛4400輛，用11個月的時間就完成了去年一年的汽車銷量。北京現代鑫源店的市場部經理曾良則告訴記者，2008年該公司的汽車銷量為2800輛，而到了2009年購置稅優惠政策以後，該公司的汽車銷量為3600輛，比2008年的汽車銷量增長了800輛，而到了2010年11月底該公司的銷量為4000輛。可以説，兩年來購置稅優惠政策的作用一直很給力。

　　福特汽車雲南中博4S店銷售主管金宏則坦言，因為福特汽車只有嘉年華能夠享受到小排量汽車購置稅優惠政策，而嘉年華是2009年上市銷售，所以2009年嘉年華車型的銷量僅為449輛，2010年截止到11月底的銷量為515輛。金宏告訴記者，購置稅優惠政策的出臺極大的推動了公司嘉年華車型的銷量，購置稅推出後嘉年華的銷量要比沒有優惠高出15%-20%。而記者從海馬汽車昆明博堯4S店了解到，該公司2008年該公司汽車銷量為1450輛，而2009年小排量車型購置稅優惠政策出臺後，該公司的銷量有了比較大的增長，該年共銷售車輛1800多輛，比2008年增長了350多輛左右，而2010年的銷量更是達到了2300多輛，比2008年增加了850余輛，比2009年增長500余輛。

　　銷售人員

　　購置稅“給錢”作用明顯

　　一直以來汽車4S店銷售顧問的工資都與自身汽車銷量挂鉤，每多賣一台汽車就能夠多領到一份的提成，所以説汽車銷售顧問的工資高低，從另一個方面反映出該公司汽車銷量水平，以及從側面看出整個昆明車市的起伏。

　　劉彬是奇瑞汽車雲南商務汽車銷售服務有限公司銷售顧問，他告訴記者2008年的4月至10月期間自己的收入是最低的時候，也就是2000元至2500元之間。而自從小排量汽車購置稅優惠政策出臺之後，他的收入有了明顯的增長，最少都有一倍以上的增長，基本上達到了7000元左右，而且很容易完成公司所下達的銷售任務。到了2010年1月到3月銷售旺季的時候他的收入都平均達到了7000元至8000元之間。

　　而東風本田昆明實田汽車銷售服務有限公司大宗客戶經理陳紹明則告訴記者，09年的時候，受到車市整體利好的影響，所以自己的工資也基本上能夠讓自己滿意，其中09年12月他就銷售了40輛汽車，這個月收入達到了1.8萬元，達到了自己個人歷史上的最高工資。但是由於受到小排量汽車購置稅優惠的影響，自己所賣的車型均不在優惠之列，所以收入多少受到了影響，特別在今年7月到8月的銷售淡季，工資就差不多下降了1000元左右。

　　購置稅優惠帶來雙贏結果

　　兩年來小排量汽車購置稅優惠政策，到底給車市、消費者、汽車經銷商帶來了什麼？在採訪中，業內人士表示，購置稅優惠兩年帶來的是一個雙贏的結果：給消費者以價格上的優惠，也帶動了汽車經銷商銷量的增長。金宏告訴記者，在他們福特雲南中博4S店，特別是2010年購置稅優惠減至2.5%，優惠幅度的下降也讓嘉年華的競爭力下降了許多，他為記者算了筆賬，以10萬元的車型為例，1.8L車型的購置稅是8500元，而1.6L車型購置稅優惠則是7500元，兩者只相差1000元的優惠，所以購置稅優惠已經不再成為車主購車主要原因，但不可否認的就是購置稅優惠政策確實在很大的程度上刺激了小排量車型的銷售。祁軍則對記者表示，購置稅優惠政策在2009年一經推出，整個車市就呈現井噴的狀況，銷量在2009年就增長了100%。而一位不願透露姓名的業內人士就表示，到了2010年購置稅優惠政策對車市的刺激作用就沒有2009年那麼明顯，而且在這其中有很多貓膩，其中就包括經銷商因為有了購置稅的優惠，而把原有自己的優惠政策給取消了，無形中消費者在購車的時候優惠“縮水”了。