專家：汽車購置稅優惠政策若取消 明年車市不容樂觀

　　日前，國家發改委産業協調司相關負責人明確表示：隨著國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升,明年購置稅優惠政策肯定會取消。今年開始,小排量車優惠政策調整為1.6L以下車型(含1.6L)購置稅按7.5%徵收,年底到期。另外,小排量車補貼3000元的優惠政策也即將到期,目前,並無消息表示將延續這一政策。這種政策變動將對明年車市造成深刻影響，為此，和訊汽車連線著名汽車業資深分析專家賈新光先生探討了政策變動對明年車市的影響，賈新光分析指出，汽車是彈性消費品，受政策影響比較大，一旦優惠政策取消，明年車市情況將不容樂觀。

中國汽車流通協會專家委員會專家、汽車産業資深評論人 賈新光

　　統計數據顯示，2008年我國汽車銷量增幅6.7%、2009年，汽車優惠政策加大，促使汽車銷量增長達到46%，2010年，根據目前統計，預計中國汽車銷量將有約35%的增長。數據表明，我國汽車銷量增長，受政策影響非常大。這種影響在國際上也有通例。例如德國在09年推出“以舊換新”的汽車消費優惠政策，優惠幅度達到2500歐元。導致了09年德國汽車註冊量達到17%的增長，購車量的快速上升使得政策資金在09年底用光，2010年，德國取消這一政策，立刻導致2010年德國汽車銷量出現30%的負增長。之所以會呈現這種情況，正是證明了汽車這一消費品具有彈性需求，銷量受價格變化和政策影響非常大。

　　賈新光告訴和訊汽車，國家政策制定部門迫切需要厘清一個概念，就是汽車是一種彈性需求而非剛性需求。所謂彈性需求，就是它的需求情況收到價格波動很大的影響。而剛性需求，比如糧食，替代品較少，價格的變化對銷量影響不顯著。而汽車恰恰相反，購置稅優惠政策取消，必然導致購車成本提高，這一結果就會使得消費者降低對汽車的購買量。據此估計，優惠政策取消，將對明年車市造成巨大影響，最樂觀估計，在明年，車市增長速度將由今年的35%下降至20%，而悲觀估計，則可能出現負增長。另外小排量的優惠補貼取消，也必將對車市造成影響，小排量和大排量在汽車銷售中所佔比例將會發生顯著變化。

　　針對政策變化下的合資品牌與自主品牌車企，賈新光指出，8-10萬區間將是競爭最激烈領域。合資品牌在中國市場是一種從上往下做的戰略，從高端車到逐步向低價進軍；而自主品牌恰恰是從下往上做的戰略，從低端車逐步發展出高端産品，未來兩者的交鋒將集中在8-10萬左右的區間，價格仍然是決定中國車市格局的重要因素。合資品牌逐步推出自有合資品牌車型，就是對這一領域的一種爭奪措施，而賈新光預計，激烈的交鋒並不會立刻到來，自主品牌尚有喘息的機會，如何把握這一時間差，做強做大自主品牌，將決定未來自主品牌發展的走向。