苗圩：從央企少帥到部委少帥

　　許可新

　　他曾是主管汽車的機械工業部官員，又曾任央企東風汽車總經理，從武漢市委書記，到工信部副部長，再到工信部黨組書記、工信部部長，苗圩的工作經歷涵蓋企業、地方、中央部委。

　　當然，與李毅中的經歷類似，苗圩也是工程師出身，在大型國有企業擔任領導，此後才進入政府部門工作。

　　在2005年之前，苗圩的經歷幾乎只有一個關鍵詞，那就是“汽車”。

　　1982年從合肥工業大學畢業後至1993年1月，一直在中國汽車工業總公司工作，先後任銷售服務公司副經理、生産部副經理、生産司副司長；此後，歷任機械部汽車司副司長，機械部副總工程師。

　　1997年7月，42歲的苗圩出任央企東風汽車公司黨委書記，兩年後出任總經理。在將近八年的“東風生涯”中，這位“東風少帥”為東風汽車公司扭虧為盈做出了巨大貢獻。

　　其間，東風汽車總部從湖北西北山區的十堰搬遷到了素有‘九省通衢’之稱的武漢，而在離任東風之前，苗圩又積極推進東風集團香港整體上市工作。使得這個山溝裏的央企走向了國際化。

　　2004年，美國商業週刊將苗圩評為當年“亞洲之星”，評價正是在苗圩的運作下，東風“已經成為中國乃至世界最主要的汽車公司”。

　　東風將總部從十堰遷到武漢，武漢也隨即將汽車定位為核心産業。2005年5月，苗圩被任命為武漢市委書記。

　　主政武漢期間，苗圩著力打造“武漢城市圈”，力推武漢實現在中部地區率先崛起。2007年12月14日，武漢城市圈獲國務院批准，成為全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區。

　　第二年，苗圩卸任武漢市委書記，調任大部制改革的“試點部門”——新組建的工信部，任副部長、黨組副書記。在工信部當時的六位副部長中，苗圩雖排名第二，卻是六人中最年輕的。

　　此番接手工信部，苗圩任務艱巨。正如李毅中卸任後接受採訪時表示，對於新型工業化和大部制改革留有遺憾。工信部成立後的三年，受國內外經濟環境影響，其工作重心從“保增長”到“調結構”做過幾番變動，卻始終未能在工業化、信息化融合和大部門制改革上真正破題。

　　三年前啟動的大部制改革，工信部是試點單位，在經歷過金融危機的洗禮後，工信部需要在年輕的掌門人帶領下，闖出一條符合國情的新型工業化道路和政府機構改革新路，這無疑是眼下苗圩最大的挑戰。