北京國資助力太平洋世紀收購通用汽車子公司

　　11月28日，耐世特公司董事會會議在美國召開，收購方太平洋世紀汽車公司董事長趙廣義（前左三）出席。

　　上月底，中國汽車零部件領域迄今為止最大的一宗並購案塵埃落定。北京亦莊國際投資與發展公司和天寶國際集團的合資公司———北京太平洋世紀汽車公司宣佈，正式完成對有著104年曆史的美國通用汽車子公司耐世特(Nexteer)的收購，交易金額約為4.2億美元，從11月30日起生效。

　　耐世特係國際汽車行業的轉向器巨頭之一，收購方太平洋世紀汽車公司是專為收購耐世特而成立，由具有北京國資背景的亦莊國際控股。這種“政府出錢、企業出力”的收購模式，複製了去年轟動一時的京西重工收購德爾福案。

　　金融危機衝擊耐世特

　　耐世特近幾年深陷窘境，資金極度不足，通用決心專注發展汽車核心業務，在今年1月對外公佈了出售耐世特的計劃。　

　　根據收購協議，太平洋世紀汽車公司出資4.2億美元，將擁有耐世特的全部股權，並獲得其全球先進的轉向與傳動技術、産業經驗，以及位於全球的轉向與傳動業務，包括北美、南美、歐洲和亞洲的全部22個生産廠、6個工程中心以及14個客戶服務中心。

　　收購方太平洋世紀汽車公司是北京亦莊國際投資與發展公司和天寶國際集團的合資公司。其表示，收購完成後，耐世特的總部將繼續留在美國密歇根州薩吉諾市，太平洋世紀將履行耐世特與全美汽車工人聯合會(UAW)簽訂的5年期勞工協議，保持該公司基本的管理團隊不變，首席執行官和總裁將繼續由羅伯特擔任。

　　此次收購最早浮出水面始於今年7月。美國當地時間7月12日，太平洋世紀與美國通用汽車公司在底特律簽約，收購耐世特並保留原有團隊。

　　與通用出售的其他資産不同，耐世特並非劣質資産。耐世特是世界轉向器巨頭之一，最早隸屬於德爾福公司，後在德爾福申請破産保護後成為通用汽車子公司。在遭遇金融危機之後，通用決心專注發展汽車核心業務，在今年1月對外公佈了出售耐世特的計劃。

　　耐世特全球員工超過6000人，年銷售額20億美元，近兩年一直保持盈利。其在2008年的銷售額約為20億美元，客戶包括通用、菲亞特、福特、豐田汽車、克萊斯勒和標致雪鐵龍，其中對通用汽車的銷售幾乎佔到其總銷量的一半。

　　由於金融危機的衝擊，耐世特近幾年也深陷窘境，資金極度不足，通用有意將其出售。而耐世特公司的其他客戶，也願意讓耐世特從通用中獨立出來。

　　誰是太平洋世紀？

　　亦莊國際控股成立太平洋世紀，民營資本天寶集團佔25%股份，成立初衷是為了收購耐世特。　

　　因為這次4.2億美元的收購，“太平洋世紀”浮出了水面。誰是太平洋世紀？這是一個對於汽車業內人士都很陌生的名字。記者在調查中發現，太平洋世紀成立的初衷，就是為了收購耐世特。

　　作為北京亦莊國際投資和發展有限公司與天寶集團共同組建的合資公司，北京太平洋世紀成立於2009年2月，註冊資金30億元，由亦莊國際控股，民營資本天寶集團佔25%股份。

　　亦莊國際隸屬於北京經濟技術開發區國有資産管理辦公室，是北京市政府在開發區設立的投融資平臺。成立於1984年，發跡於安徽的天寶集團，曾被業界譽為“零部件傳奇”，目前已成為全球OEM客戶服務綜合汽車零部件供應商，並擁有多個車型平臺、完整的技術開發數據庫，已能夠承擔整車的造型以及底盤和動力總成部分的設計和開發工作。

　　在這場收購中，國資和民資分別扮演了不同的角色。天寶集團是實際的項目操盤手，而亦莊國際則是幕後推手。太平洋世紀內部的一位知情人士表示，亦莊國際作為政府背景的投資公司，國有背景使其在海外並購交易中可能遭遇到資産價格哄抬、交易審批政治化等問題，但是在政策、資金上擁有先天的優勢，這對整個項目的順利發展起到了關鍵的作用。

　　而天寶集團作為民營企業，自身資金相對匱乏，但是其産權清晰，風險意識、機遇意識敏銳，決策果斷，主動性和創新性強等特點，決定了其擁有更強的國際市場的適應能力和海外並購運作經驗。上述知情人士認為，這樣組建的收購團隊在降低審批風險、提高收購方信用和執行力等問題上可以發揮作用。