洪都航空倒戈：上百人被疑老鼠倉 證監會插手

    很多軍工上市公司即便是被懷疑嚴重財務造假也沒有出過事。但為何會查洪都，仍是個謎

    理財週報見習記者 曾雯璐/文

    “史上最無情的公告”，源自規模龐大的“內幕”。

    11月10日，洪都航空突然連續三個無量跌停，套牢無數。股價異動的背後，是該公司莫名出具一紙公告，澄清關於防務性資産注入的“媒體及機構傳聞”，頓時市場譁然。其言辭之決絕，被人們封為“史上最無情公告”。

    但是沒有人知道到底發生了什麼？

    上周，理財週報經過多方調查，矛頭指向了上市公司內幕。多方人士指出，證券監管部門已就洪都航空股價異動發出監管函並正對可能的內幕交易進行調查。據知情人士稱，涉嫌“老鼠倉”的人達到上百人之多。

    相比于2009年年報裏的驕傲和大膽，目前的洪都航空敏感而低調。

　　“已經死了一片了”

    “其實查不查對很多人已沒什麼意義了，因為已經死了一片了。”上周，上海一位投資界人士對理財週報無奈地嘆息。

    突然的三個跌停板，以及之前的風平浪靜（從市場看此前也未放量），讓他分析，絕大部分人和機構都被“整了”。

    關於洪都航空防務性資産的注入預期，要從上市公司自己説起。2010年4月12日，洪都航空公司董事會在發佈的2009年年報中稱：“中航集團旗下的十大板塊原則上不再進行新的IPO，而是對目前已有的上市公司通過定向增發、資産注入、資産置換等資本運作手段實現子公司整體上市。公司作為中航工業旗下一上市公司，有望成為其重要的整合平臺。”由於洪都航空是中航科工旗下唯一的上市公司，對這一年報，業內人士普遍解讀為，洪都航空未來將成為中航工業防務公司飛機板塊資本化運作的平臺。也就是説，洪都航空未來將有可能進行資産重組，裝入防務性資産。

    注入預期形成後，2010年7月至10月，洪都航空的股價從30元一路飆升至除權前的67.09元。2010年三季報披露，公司前十大流通股東中，5家機構合計新進305.86萬股，股東人數較上期減少16.16%，籌碼高度集中。

    7月中，洪都航空以26.58元/股低價向控股股東中航科工以及關聯方江西洪都航空工業集團等9名對象定向增發了9539.65萬股，收購預期正一步步邁進。

    據一位前往調研過的人士透露，前期公司對此的確非常積極。因此資金也不棄不離，並且對大股東的高位減持不以為意。8月18日至9月27日，中國航空科技工業股份有限公司通過二級市場減持公司741.32萬股，佔洪都航空總股本的1.65%。

    11月10日，洪都航空發公告：“公司實際控制人中航科工從未考慮過將所屬防務資産注入本公司，未來也不會考慮將防務資産注入本公司。中航工業並未對所屬防務資産進行任何形式與上市重組相關的準備工作。中航工業在未來幾年也不會將防務資産注入現有的由中航工業作為實際控制人的上市公司。”

    防不勝防。三個交易日洪都航空股價從46.26元跌至33.72元。這只9月份的大牛股，在11月成為最大的熊股。

　　到底發生了什麼？

    人們首先猜想，公司故意釋放預期，為大股東減持抬轎，等減持完後發利空。

    但是，一位密切關注事態的分析師認為：“這種暗示性的公告應該不存在故意誤導，公司的高管一般不會犯這樣的錯誤。”也就是説，公司在發佈09年年報的時候，高管應該確有資産注入之意。而這也得到多位人士的輔證。

    另一重要證據是，大跌後的11月19日到24日，大宗交易平臺上發生了四筆累計接近170.5萬股的交易，均由西南證券重慶惠工路營業部賣出。而據三季報，有170萬以上股份的股東應為解禁小非北京和興創新科技有限公司。分析人士指出，小非這個價位的甩賣應該説明他們也是相當被動的，亦即，公告背後有突發事宜。

　　那麼是什麼突發事宜呢？

    本月初，一位機構分析人士在與理財週報記者交流時透露，“洪都航空資産重組是真事，只不過消息泄密了。不然，僅憑一個暗示性的年報，哪有可能這樣篤定地投資？後來證監會發了函，所以才出了這麼個提示性公告。”

    此後，理財週報向多位相關券商、私募人士求證，均指出或默認該消息。上述前往調研的私募人士透露，“監管部門的確已在調查，據稱洪都航空內幕涉嫌內部交易的人多達上百人”。

    另一位所在機構與洪都航空密切往來的人士證實：“證券監管部門的確已經對洪都航空展開了調查。公司股價的暴跌，一方面與市場的前期對軍工的爆炒過度有關，另一方面就是因為這個事情。公司內部的確有至少上百人被懷疑有老鼠倉行為，圈子中人都流傳開了。”

    他還透露：“因為洪都航空屬於軍工行業，很多軍工上市公司即便是被懷疑嚴重財務造假也沒有出過事。為什麼監管部門會查洪都，這仍然是一個疑團。據了解，洪都航空在軍工上市公司中因為業績較好，所以在中航工業集團內部也頗有傲氣，所以也才能在年報中做出那樣明顯帶有傾向性很驕傲的敘述。”

    此後，理財週報聯絡江西南昌熟悉洪都航空的本地資本圈人士，該人士也證實了“最近有些內幕”。而另一位洪都航空內部人士還證實，洪都航空的確在集團內部較為獨立，“公司最近很緊張”。

    隨後，理財週報致電洪都航空董秘曹春，其在電話中一再推脫，“稱電話中不好説”。理財週報後以傳真形式欲向其求證，但截至發稿，仍未獲回復。

    如果説洪都航空的澄清公告壓垮了股價，那麼顯然11月16日之後的平臺整理走勢，似乎又在説明著什麼。

    一位分析人士説：“公告是被迫發的，但其實留有餘地。實際上，公司一再強調的是‘防務資産’不裝進來，這個是不矛盾的，因為戰鬥機和導彈類資産涉及到國家機密是不可能注入的。但是洪都航空作為航空工業集團的飛機平臺是沒有變的，以後應該是通用飛機的一個平臺，比如説教練機、農用飛機。”

    該人士還稱：“另外，股價確實也炒得比較高了，這裡面的確有些離信息源比較近的資金提前進去。不過證監會到底怎麼定性，是不是老鼠倉，都還不一定。但是這以後對股價的影響應該是不大了，因為公司基本面還是不錯的。”

    業內人士分析後都認為，公司的公告的確留有餘地，成飛和沈飛的民品注入是基本確定的，大方向還是沒有變化。