福克斯召回解決低速熄火卻引發收油不減速安全隱患

　　□本報記者 牛洪軍

　　本期(11月4日-11月10日)投訴排行榜顯示，在緊湊型車投訴前十排行榜中，原排名第十的凱越跌出前十，而東風標致307則首次進入前十名單。同時，比亞迪F3也由上期的第8位上升到第5位，而福克斯則繼續以18宗的投訴增量高居榜首。

　　企業投訴排行榜同樣出現微小變化，東風日産反超長城汽車，升至第6位，同時，東風日産也以新增11宗投訴，成為增量最大的車企。

　　東風日産排名上升

　　本期汽車投訴網企業投訴量前十名上榜車企與上期相比沒有出現變化。但是，東風日産的排名由原來的第七名升至第六名，同時東風日産也以11宗新增投訴成為本期投訴增量較大的車企，而變速箱異響問題則成為其被投訴的焦點。

　　續驪威因變速箱異響遭車主集體投訴外，包括頤達、騏達、軒逸、逍客、奇駿在內的幾乎全係産品手動變速箱均有相關投訴記錄，而頤達、騏達、軒逸三款車型的變速箱異響問題正慢慢形成新的投訴熱點。

　　廈門李先生在拿到軒逸的第一天就發現變速箱的異響問題，但4S店卻以磨合期的正常響聲為由進行推託。隨著異響問題的越發嚴重，4S店才在8000公里時通過更換變速箱油來緩解異響，但卻始終無法徹底解決異響的問題。

　　相比李先生，深圳的陳先生則稍好一些，因為他的軒逸是在500公里後才出現變速箱異響的問題。而當陳先生就異響問題向4S店尋求解決方案時，卻被告知這是日産手動擋的通病，由於不影響使用，因此不作處理。對於4S店的這個答覆，陳先生並不滿意。一是他認為通病也是病，同樣需要解決；二是現在異響聲越來越嚴重，已經影響到其駕駛的舒適度。

　　據了解，目前東風日産全係出現的變速箱異響問題主要是由於發動機、變速箱不匹配以及此款雷諾變速箱自身的設計不合理所致。

　　福克斯召回致投訴上升

　　汽車投訴網本期緊湊車型投訴上榜名單與上期相比，原排名第十的凱越跌出前十大名單，而東風標致307則首次進入前十名單，同時比亞迪F3也由上期的第8位上升到第5位，福克斯則繼續以18宗的投訴增量高居榜首。

　　相對而言，福克斯的增量已經有所放緩，與上期近40宗的增量相比，本期只有18宗的增量，但仍為增量最大的車型。而帝豪與V3菱悅則同積15宗，並列增量第二名。比亞迪F3也由上期的第8位上升到第5位。

　　長安福特今年5月31日宣佈通過召回升級軟體的方式來解決福克斯低速熄火的問題，但升級後引發更嚴重的安全隱患——收油不減速，結果被車主質疑為“偽召回”。而其4S店為了從廠家拿到更多的升級費用，還出現未經車主同意就擅自進行升級的事，導致出現不少“被升級”的現象。

　　在汽車投訴網上，長安福特今年的投訴量為633宗，福克斯就佔了544宗，高居所有車型的排行榜首位。在福克斯的投訴中，絕大部分都與長安福特5月底的召回有關。

　　為了更好地了解福克斯車主對召回的滿意度，汽車投訴網針對福克斯車主作了一個調查，在近400個進行了升級的福克斯車主中，僅有7%認為問題得到解決，64%的車主認為並沒有解決問題；34%的車主對升級後的不滿集中在收油不減速上；而認為升級後油耗增加的則佔到84%。由於對升級的結果不理想，更有高達79%的車主希望能夠降回原來的程序。

　　中國汽車企業暨緊湊車型投訴排行榜

　　(投訴量為今年投訴匯總數， 12月2日-12月9日)

　　排名企業宗數緊湊車宗數

　　1長安福特633福克斯544

　　2上海通用467帝豪235

　　3吉利汽車455V3菱悅209

　　4上海大眾404悅動/伊蘭特132

　　5一汽大眾347比亞迪F3124

　　6東風日産273朗逸123

　　7長城汽車271駿捷122

　　8奇瑞汽車243明銳118

　　9東南汽車239卡羅拉/花冠114

　　10一汽豐田214東風標致307109

　　製表：中國證券報數據 來源：汽車投訴網