瘋狂的豪華車：訂單排到後年

　　瘋狂的豪華車：“訂單排到後年，現在下單最快明年8月交車”

　　早報記者 錢嬋娟

賓利部分中國富豪已經像收藏名錶一樣在收藏豪華車。 CFP 資料

　　“今年賓利在中國的銷量已超過1000輛，交貨量將達到800輛，預計明年交車能突破1000輛。”昨日，賓利華東區總經理黃立新説，現在下訂單，最快明年8月份才能將車交給客戶。

　　勞斯萊斯的一位中國經銷商説，他們的訂單也排到了3個月以後。保時捷卡宴排到了2012年，奔馳S600已經暫不接受訂單，寶馬X5要預訂半年才能拿車……

　　豪華車的熱銷程度超出了車企和專家的預期。到底是什麼原因令豪華車市場如此沸騰？

　　賓利在華銷量5年漲8倍

　　賓利是中國銷量最大的超級豪華車。去年，賓利中國總經理鄭飚十分謹慎地對外宣佈，賓利中國將力爭2014年賓利汽車在中國的年銷量能達到1000輛以上，5年內總銷量達到4000輛，中國將成為賓利全球三大市場之一。

　　然而，賓利中國最新的統計數據顯示，今年賓利的銷量已經超過了1000輛，但賓利受限于産能，只能向中國消費者交付800輛車。面對不斷增加的訂單，黃立新稱，明年賓利中國銷量肯定能超過1000輛。這也意味著賓利將提前3年完成銷售目標，並且今年中國有望超過英國，成為繼美國之後賓利的第二大市場。

　　在中國的飛躍，賓利僅用了兩三年時間。德國大眾的公開數據顯示，2009年，賓利在華銷售了484輛車。2005年，賓利在華的銷量僅為100輛。賓利車在華的銷量5年時間暴漲了8倍。

　　不僅是賓利。勞斯萊斯公司亞太地區總監哈里斯11月26日對外透露，2010年前10個月，該公司在中國市場的轎車出貨量已達到近500輛（含香港地區），而2005年全年該公司的在華銷售總量僅為100輛。

　　蘭博基尼是最晚在中國發動攻勢的豪華車品牌。今年前三季度，蘭博基尼在中國也售出了178輛超級跑車，中國成為蘭博基尼全球第二大市場。蘭博基尼中國區總經理易納德回憶，去年蘭博基尼在華全年的銷量也只有118輛。

　　不僅是超級豪華車，寶馬、奧迪和奔馳這三個耳熟能詳的豪華車巨頭在中國市場的收穫也遠超其他地區。可查資料顯示，今年前三季度，寶馬在華銷量超過12萬輛，奧迪在華銷售超過16萬輛，奔馳超過10萬輛，均提前完成全年銷售目標。其中，頂級的寶馬7係今年前三季銷售了18329輛，比去年同期增長約128%；奔馳S級今年前三季銷售了18485輛，比去年同期的9400輛翻了將近一番。

　　同期，國內乘用車共銷售811.5萬輛，比去年同期增長了39%。

　　今年是報復性反彈？

　　中國豪華車熱全球盡知，但像今年這樣呈火山爆發態勢的狀況並不多見。

　　在全球銷量排名看，從第10名上升到第5名可能並不難，但在有了一定基數的前提下，現在中國的豪華車銷量市場正在從前五名往前三名趕，難度並不低。

　　究竟是什麼原因推動了中國豪華車的熱潮？

　　也許很多人已經忘了金融危機帶來的痛。但回想一下就會發現，爆發于2008年的金融危機讓企業主們在制定2009年發展規劃時幾乎都勒緊了褲腰帶。一切不必要的不急需的預算統統被削減。

　　2008年9月，大排量車消費稅的增長堅定了富豪們省錢的決心。其中，排量在4.0升以上車型消費稅稅率上調20%。再加上其他費用同時上漲，一款當時售價為221.5萬元的奔馳S600，在消費稅上漲後售價高達255萬元。一家網站在2009年做的一項調查顯示，在金融危機影響下，有高達75%的消費者表示，會因為經濟危機而壓縮購車預算。

　　一位豪華車經銷商告訴早報記者，有些富豪當時買車甚至也買和原來外形一模一樣的，這樣別人就不知道他買了車。因為他擔心在金融危機下再買豪華車，會引發朋友或員工的不滿。

　　“今年中國經濟復蘇，大家手裏都有錢了，到了年底，企業都要關賬的，所以很多企業都趕在年底前買車，也加劇了年底車市的緊張程度。”寶馬經銷商上海凡德汽車銷售公司總經理萬儒道説，今年豪華車的熱銷在4月份就有了苗頭，但最火的還是年底。

　　車企看好明年市場

　　這種報復性的反彈顯然超出了企業和業內專家們的預計。

　　就像寶馬、奧迪和奔馳三巨頭在前三季度就超過了年初制定的全年銷售目標那樣，超豪華車由於定制時間長，有的還需手工打造，更是出現了排長隊、加價銷售的現象。

　　據分析，金融危機後豪華車企都或多或少有所減産。由於豪華車生産集中的歐美國家的經濟復蘇速度要比中國慢很多，所以年初車企的預計都不足。

　　這就出現了本文開頭的“瘋狂”一幕。

　　“巧婦難為無米之炊啊。”萬儒道説，經銷商也想多賣一點車，但是車源緊張實在沒辦法。

　　明年會怎樣？

　　“中國今年的新車銷量超過1700萬輛，在這樣的基礎上，豪華車佔的比例仍非常小。”中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠7日説，他並不驚訝中國豪華車的熱銷。

　　一汽奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍也稱，明年中國的豪華車市場將保持30%以上的增長。

　　據悉，為了爭奪中國高端市場，奧迪還將在近期引進奧迪最頂級的新款A8L轎車，跟寶馬7係和奔馳S級一決高下。此前，奧迪已公開對外宣佈，未來3年內要在華實現100萬輛的銷量。而今年，奧迪在華銷量還只有21萬輛左右。

　　在車企看來，現在最大的問題不是中國市場不夠大，而是怎麼解決産能瓶頸。此前，寶馬、奧迪和奔馳都已公開了擴産計劃。而在國外，豪華車企也開始招兵買馬準備擴産。“豪華車脫銷，是機遇也是危機。”某業內人士如此點評豪華車企的擴産衝動。