豪車脫銷背後的擴産難題

　　早報記者 錢嬋娟

　　上海客戶現在訂一輛進口寶馬車，究竟要多久才能拿到手？寶馬經銷商給出的答案是：快則3個月，慢則5個月。

　　寶馬中國經銷商之一、上海凡德汽車銷售公司總經理萬儒道解釋説，外國廠家在接到中國訂單後，沒有生産能力的，擴産光是招收工人就是一個漫長的過程，短期內很難開工；有生産能力的，從開工到發貨到中國客戶手中，快的也要3個月，慢的則需5個月。

　　據萬儒道介紹，外國廠家在接到訂單後，首先要開始訂購零部件，這個過程需要一兩個月；快的廠家，第二個月能開工生産，生産期一般是40天；近70天后，這些成車開始送到港口，再通過海運到達上海，這大約需要一個月時間；到達上海港口後，還需進行繁瑣的報關手續。這般下來，客戶最快也要到訂單發出近4個月後才能拿到車，慢的就要5個月了。

　　寶馬是量産車，零部件的訂購過程還算簡單。對於需手工打造的賓利來説，定制的過程要複雜得多。

　　賓利華東區總經理黃立新説，賓利廠家一般都會提前很長時間購買原材料，而且這些材料本身産量有限，並不是出錢就能購置很多的。據介紹，自1931年加盟勞斯萊斯以來，賓利車至今仍在英國克魯郡由經驗豐富的工匠以手工進行拼裝，這些工匠的造車手藝也是代代相傳。與“現代化”的汽車生産流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生産線每分鐘只移動6英寸（1英寸=0.0254米），每輛車要花上16至20星期才能完成。

　　對於擴産問題，黃立新説，即使不考慮生産車間的問題，廠家也不可能一下子招到很多熟練工，而且工廠的産能也很有限，擴産不是一個短期問題。除了招聘熟練工，原材料採購也需要時間。據介紹，賓利內飾所用的皮料，全部選用斯堪的納維亞半島的牛皮，因為那裏的牛是圈養，皮質細膩且沒有瘢痕。通常一輛頂級四門賓利車消耗的牛皮多達27張，縫製工時超過150小時。僅方向盤蒙皮，就需要一個熟練工人花15個工時來縫製，而那些坐墊則由年輕女工們縫製。木質飾板加工的部分也頗為考究，木紋需要對稱。車內地毯選用的是頂級的手工編織羊毛地毯。

　　再加上海運和報關等系列過程，一輛賓利車從下訂單到交車一般需要半年左右的時間。“如果前面有客戶在排隊，等個一年也不稀奇。”黃立新説。