淡季旺銷 上月賣車9.6萬輛 創歷史新高

　　京報網訊（記者王劉芳）臨近歲末，京城車市強勢升溫。在昨天新華信和全國乘聯會聯合召開的月度汽車信息通氣會上，中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉曝出了一個驚人的數字：今年11月份，京城車市銷量高達9.6萬輛，創出歷史新高。

　　此前京城汽車銷售的歷史紀錄是在2009年12月份創下的，當時的銷量為8萬輛。此次紀錄被輕鬆打破，而且增幅高達20%。蘇暉分析認為，車市淡季旺銷，原因有二。“一是小排量車購置稅優惠、節能汽車補貼等政策年底到期，明年是否再續暫無定論，造成了車市‘末班車’效應；二是京城開始考慮對汽車保有量的過快增長進行調控，一些人提前購車。”儘管11月份京城車市已然衝高，但蘇暉預計這一熱度仍將延續，“12月份京城車市銷量可能會突破10萬輛。”

　　據悉，截至今年11月，京城新車銷量已達到75萬輛，全年銷量超過80萬輛幾成定局。

　　【市場反應】

　　加價“牛車”越來越多

　　亞市價格優惠額度減少三五千元

　　本報訊（記者王劉芳）消費者的搶購心理已然對車市産生影響。中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉稱，眼下，車市優惠促銷縮水，車價快速回升，加價售車現象再度抬頭。

　　“往年一到年底，就是汽車廠家和經銷商全年銷量衝刺盤點的時候，車企和車商都會出臺促銷措施，今年情況截然不同。”蘇暉表示，由於今年市場太好，汽車企業只愁沒車賣，不愁沒人買，車市促銷的前提條件已經不復存在。據一直對車市價格進行跟蹤的朗騁華擎企業管理諮詢公司分析師朱亮介紹，今年11月份，車市的總體優惠額度從上個月的8608元降至8496元，優惠幅度從上個月的2.33%縮小到2.25%。

　　供不應求的市場，造就了一批需要加價的“牛車”。今年以來，SUV是乘用車各車型中增速最快的，其價格也最為堅挺。在當前車加價的“牛車”中，SUV佔了一多半。其中，下線不久的奧迪Q5人氣最旺。據介紹，現在除銀色Q5加價5萬元之外，其他顏色的Q5均須加價6萬元；而一個月前，這款車雖然也要加價，但加價幅度只有3萬元。此外，一些進口豪華SUV如寶馬X系列、奔馳ML和GLK系列等，加價幅度均在10萬元以上。北京現代ix35、上海大眾途觀等，雖然不加價，但排隊時間少則1個月，多則4個月。據亞運村汽車交易市場總經理顏景輝介紹，進入11月份以來，亞市需要加價才能購買的車型增加了5.7個百分點，其中6成以上為進口車，3成左右為國産車。

　　更多的車型雖不至於“牛”到要加價的程度，但其優惠幅度卻悄然縮水。在當前這輪購車大潮中，經濟型轎車所佔份額最大，因而在各級別車型中，經濟型轎車的優惠幅度縮水也最厲害。以上汽榮威系列為例，眼下其全係車型報價為8.97萬元至12.47萬元，而今年8月份，其報價為8.07萬元至11.47萬元，優惠額平均減少了9000元以上。另一款暢銷車型北京現代伊蘭特，在京漢新港、瑞通、波士山等店報價均為廠家指導價，要優惠須到店面談，而今年9月，這款車的優惠額度還在6000元以上。也有一些車型，如福特、標致雪鐵龍等品牌，目前優惠額度與10月份之前差不多，仍保持在萬元左右。亞市的監測數據顯示，進入11月份以來，車價優惠幅度平均回調了3%至5%左右，優惠額度大致減少了三五千元。