拉閘限電助推柴油需求

　　與前幾次“柴油荒”不同的是，今年的柴油緊張更多是受供需關係的影響。

　　易貿資訊的分析師廖凱舜對記者表示，在新的成品油定價機制前，比如2008年的“柴油荒”主要是因為企業煉油虧損惜售造成，而今年的柴油緊張則主要由供需關係造成。他表示，由於接近年末，各地為了完成節能減排的指標，對企業進行拉閘限電，導致柴油供應人為地“被不足”，需求又人為地“被旺盛”，供需兩頭加劇了柴油供應緊張。

　　拉閘限電刺激小企業購買柴油發電機。有業內人士計算，這類需求每月可能帶動10萬噸的柴油消費量。位於安徽合肥的一傢俬營造紙廠業主告訴記者，因拉閘限電，企業被迫停産。而冬季是造紙業最繁忙的時節，公司正計劃從市場購買柴油發電機維持生産。

　　“拉閘限電對於市場的心理影響很大，加劇了市場緊張的預期。”廖凱舜表示。

　　除此之外，柴油庫存下滑、煉廠檢修和需求上升等客觀因素也助長了柴油供應緊張。有業內人士認為，目前外貿形勢好轉，拉動一系列物流系統、交通運輸等的需求增加也刺激了國內柴油需求大增。

　　易貿資訊預計，截至10月末，中國國內柴油庫存將連續5個月下挫，累計跌幅達到26%。