北汽股份上市將在兩三年內完成

　　“北汽、奔馳已經達成一致，奔馳中方股權最晚將在一年內注入北汽股份、而北汽股份的上市將在2-3年之內完成，我們會選擇最佳的時機和方式。”

　　11月2日，在北京汽車股份有限公司(以下簡稱北汽股份)正式成立35天之後，北汽股份總經理韓永貴首次面對媒體，公開解讀北汽股份成立以來的最新進展，以及備受關注的北汽股份上市計劃。

　　按照既定規劃，北汽股份的整體發展將分三步走。第一步是注資，就是直接以發起的方式將資産注入進來。第二步是成立後，對奔馳的中方股權和去年收購的薩博知識産權，以收購的方式裝進來。第三步就是上市。

　　《21世紀》：北汽股份成立已有一個多月的時間，最新的進展如何？

　　韓永貴：掛牌以後北汽緊鑼密鼓的推進工作包括以下幾個方面：一是組建經營團隊，這項工作馬上就要完成；第二項工作是進行整體架構的設計和實施；第三個是圍繞股份公司的正式運行，正在建立相關的工作制度，業務流程。

　　第四個也是最重要的一點，也是我們一直沒有停止的，全力推進各個在建項目的實施。比如薩博高端基地的建設項目，新的小型車建設項目，以及圍繞著合資企業的一些産能擴張的項目。本月底，北京現代的第三工廠也將正式奠基。

　　《21世紀》：關於北汽股份三步走的第二步，將北京奔馳中方股權注入的問題，前幾天蔡澈總裁也來到了北京，到目前為止，北汽股份與奔馳方面是否達成了一致，具體的情況是怎樣的？第二步將會在什麼時候完成？

　　韓永貴：按照北汽股份股東的要求，我們最遲會在一年之內將北京奔馳的中方股份裝進來。目前，北汽股份主要的決策者已經和奔馳高層交換了意見，他們對此也比較支持，近期會通過一些方式將此事確定下來。

　　奔馳方面近期也會召開董事會，會有一些重大的項目在北京發展。當然，至於奔馳中方股份怎麼裝，如何裝得更合理，雙方還要討論，奔馳當然希望裝得更值錢，我們希望裝得更好、更利於企業的發展。

　　《21世紀》：北汽現在的主要目標是發展自主品牌和新能源汽車，能不能具體透露一下佔到北汽投資金額的多少？目前，是不是都是拿合資品牌的利潤來補貼這兩塊業務？

　　韓永貴：對資金的保證，我們也是多條腿走路，我現在主要做的幾個項目，比如説薩博發動機、新能源、自主品牌，加上一些低端轎車，我的投資近三年肯定要在100億以上。

　　當然這個投資，隨著股份公司的組建，我們還是有渠道能夠解決投資的問題，一個是通過資本金的方式注入，這是國家審批項目所要求的，必須做的。第二是通過多種債務性融資來解決，北汽股份作為一個凈資産一百億以上的公司，目前各個銀行對我們的授信額度還是很大的。第三個是通過國家對一些自主研發的政策支持來籌措相關資金。

　　《21世紀》：那麼，到目前為止，北汽股份上市的具體準備情況如何？另外，關於上市的可能路徑是怎樣的，特別是在否定了借殼福田和寶龍之後？

　　韓永貴：總的原則是，我們一定會儘快選取最適合我們的方式上市。目前，幾個因素會影響我們的上市進程，第一是選擇一個合適的方式，不管是借殼也好，IPO也好，我們都在研究，比如廣汽最近選擇了一個介紹上市的方式；

　　第二，上市追求時間的同時也要追求效率，明年北汽股份自主品牌目前還在大量的投入階段，很多東西還不能體現出它的市場潛力和收益，這也將決定我們上市的時間，我們當然希望上市可以募得更多的資金，而不希望像2004年一樣，很多大企業上市但是效果不好。

　　北汽股份的上市應該是在2-3年的時間，特別是自主品牌兩年以後能夠體現出它的市場價值，當然上市還要考慮到國家各部門的審批和通過。

　　《21世紀》：目前，很多企業像廣汽、比亞迪，都選擇先從H股上市，再回歸A股，北汽有沒有考慮在H股上市，或者A股、H股同時？

　　韓永貴：這又是一個具體方式的研究，應該説現在還沒有定論吧。我們也注意到，包括廣汽在內的很多企業，在研究A股、H股，類似的方式。據我了解，H股的政策稍微寬鬆一些，A股更嚴一些。但是H股和A股對股東的要求不一樣，比如H股要求國有企業拿出很多錢來盡社會責任。所以研究上市的具體方式既要從我們未來的發展考慮，從股東的利益出發，還要從現實的時間點來考慮。目前，還沒有明確的方式，這個我可以肯定。