[汽車油耗真相調查]多數車型與上報油耗不符

     汽車油耗真相調查
 多數車型與上報油耗不符

    開車的人一定要關注了。在中國汽車行業裏，近幾年出現了一個官方的第三方機構，它隸屬於工業和信息化部中國汽車技術研究中心，名為中國新車評價規程，也就是業內所稱的C-ncap。前段時間，這個CNCAP機構進行的汽車碰撞評級，已經讓不少車企坐立不安，而本月初，該機構又拋出了一枚重磅炸彈──將他們對八十八款上市車型測試的油耗標準公之於眾。

    這個測試結果在汽車業內可以説是掀起了巨大的波瀾。因為如果把C-NCAP測試的油耗結果，與汽車生産企業自己上報給工信部的油耗一對比，就很容易發現：在我國，車企自己上報的油耗普遍低於C-NCAP的測試結果。那到底CNCAP是通過怎樣的方式測算出這個油耗的，它的標準又是什麼，我們的記者也趕到了CNCAP在天津的總部，一起來看記者發回的調查。

    經過記者的多方爭取，中國新車評價規程也就是CNCAP終於同意了我們的採訪要求。在CNCAP的油耗研究所裏，記者看到，這裡停放著已經上市的以及還未上市的多種車型，研究人員告訴記者，作為汽車市場的第三方組織，為了保密以及油耗測試工作的順利展開，他們對多款汽車進行了外形的偽裝，因此憑肉眼外人很難辨別這些車型。在這個油耗測試車間，汽車技師正在對一款車型進行油耗測試。工作人員告訴記者，在他們的油耗測試中，（版上）一款車型必須經過市區工況、市郊工況、高速工況和坡道工況四個測試環節，每個環節要測試12次，分別在大氣溫度為0度、15度，以及30度下模擬行駛200公里。此外，還必須在每小時9公里、26公里、45公里、80公里和120公里的時速下，各行駛300公里。最後，按照國際通用計算標準，測算出一款車型的真實油耗。

    中國新車評價規程CNCAP技術人員：我們在購買一輛隨機抽取的新車後，進行各個路況的模擬，不同溫度下，不同情況下的模擬，都是按照國際的統一標準來的，這個結果是客觀的。

    就在本月初，CNCAP公佈了他們對已經在國內上市的88款車型進行的油耗測試評定，在這88款車型中，有46款車型的油耗都比車企自己上報工信部的油耗高，有的甚至高出20%左右。
    汽車分析師 蘇暉： 在汽車市場中，車企報的油耗與實際油耗不符是一個太普遍的現象，在市場競爭中，車企除了在價格，在車型上進行競爭，很多都上報比較虛假的油耗數據，來吸引消費者的眼球。