中汽協：今年汽車産銷將達1700萬輛

    告別了7、8月份的傳統銷售淡季之後，隨著前8個月的産銷數據相繼出爐、政策指向性的進一步明朗化，以及消費市場的購買心理變化，9月後的國內汽車銷售市場走向正在牽動更多行業人士的心。從目前所有的形勢來看，後4個月的市場情況仍然被普遍看好。

    8月銷大於産 庫存進一步釋放

    中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)數據顯示，今年8月份，我國乘用車産量97.54萬輛，銷售101.90萬輛。

    中汽協助理秘書長朱一平表示，總體來説，8月份的汽車産銷形勢總體好于7月份，産量環比微降，但銷量呈現一定增長率，但1至8月份的累積産銷同比增速繼續呈現緩慢回落。

    針對目前行業所關心的汽車庫存壓力問題，朱一平介紹道：“截至8月底，國內汽車生産企業庫存(不包括零售環節的庫存)為50.41萬輛，比月初下降4.50萬輛，為今年以來最低水平。由於8月汽車銷大於産，汽車庫存在7月底出現年內高點後快速回落。由於汽車月産量基本在120萬輛以上水平，為保證合理的供求關係，目前汽車企業庫存50萬輛左右是比較合適的。”

    中汽協的分析報告中還指出，終端市場的庫存壓力最大是在6月，有的品牌車型庫銷比甚至達到3：1，經銷商的資金、經營壓力巨大，進入7月份，終端市場的庫存壓力沒有進一步惡化，至7月底庫存有所緩解。除個別自主品牌外，終端市場庫銷比1.6：1左右。而進入8月，由於廠家進入暑期生産模式，調整全年銷售計劃，減少了經銷商的進車任務量，加上市場表現基本良好，遏制了銷售下滑，終端市場的高庫存得以進一步消化。9月初，終端市場的庫存將進一步降低，庫存不足的車型範圍有所擴大，包括6月份庫銷比比較高的品牌車型也出現了個別車型不全供應不足的情況。

    對此，中汽協常務副會長董揚一再強調，經過8月份中國汽車工業協會對19家國內重點汽車生産企業的庫存調查，證實目前汽車生産廠商的庫存量處於正常範圍內，其中有6家企業集團坦言，7月底的庫存比年初增加了29%，而銷量卻增加了34%，因此整體的行業庫存情況都處在一個可持續發展的區間。

    價格浮動小 年産銷將達新高

    日前，北京某合資品牌經銷商向記者反映：“8月份的市場價格表現基本平穩，沒有出現大幅度大範圍的降價現象，因此9月份的北京汽車市場價格波動也不會明顯。”

    根據記者觀察，8月份大部分品牌的促銷讓利基本維持在1%-5%之間，個別品牌車型由於供應不足，優惠減少，需預訂的車型增多，像高爾夫需要等到二三個月。由此可見，淡季市場儘管成交量有所減緩，但多數品牌的價格讓利依舊維穩。

    亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝對記者表示：“經過6、7月份汽車價格的大幅下降，8月份部分汽車價格已經開始反彈，經銷商普遍期望9月份的汽車銷售增長，這也使得他們對9月份汽車價格上漲的預期大幅增強。”

    但亞運村汽車市場發佈的一項數據顯示卻並不樂觀：9月份銷售者購買意願指數為31.39，與8月份相比指數雖然上升了2.53，但消費者購買意願指數上升並不明顯，與經銷商對9月份傳統銷售旺季的消費預期相差很遠，消費者的觀望態度仍然濃厚。調查顯示，雖然受節前購車消費習慣的影響，在汽車市場內看車的消費者計劃1個月內購車的比例只有12%，與8月份相比只增加了4.5%，仍遠低於年初30%的比例，而更多消費者仍持觀望態度。

    對此，顏景輝強調：“儘管部分消費者仍然抱有年底降價預期，但市場價格變動無常的現實，仍會釋放一些消費需求，9月、10月份銷售同比環比很可能是又是正增長。”

    此外，董揚也在日前宣佈，通過中汽協的預計，只要9至12月份的産銷量與前幾個月持平或微增，今年我國的汽車總産銷量都將達到1700萬輛。這比其上月預測的總體1600萬輛又有所增加，而這一數據的預計來源主要是因為今年前8個月至少達10%的同比增長。