長安汽車總裁：3-5年後中國將現5-7家大型車企

專訪長安汽車總裁張寶林

　　行業整合提速 中國將現五至七家大型車企

　　9月8日，長安汽車發表公告，提議將昌河汽車和哈汽集團兩家企業注入長安汽車。這兩家企業以微車為主要産品，它們的加入場使長安汽車的規模優勢與核心競爭力進一步加強。

　　長安的整合，只是中國龐大的汽車産業中兼併重組的一個縮影，未來，這一趨勢將更加明顯。

　　作為自主品牌車企的領軍人物，長安汽車總裁張寶林近日對記者表示，中國雖然已成為世界第一的汽車市場，但仍存在多種問題，未來中國汽車工業應加大兼併重組，五年後，應該形成五到七家産銷達四、五百萬量的汽車製造企業。

　　記者：您認為中國汽車産業結構方面存在哪些問題？

　　張寶林：我認為存在四方面的問題。

　　一，産業的集中度比較低。從最近幾年中美對比來看，我們認為最近幾年中美兩國汽車的産銷規模相當，但是中國的汽車企業數量偏多，産業集中度嚴重偏低，同時中國的零部件行業，百強企業的市場份額僅佔整個行業的50%，遠低於美國、日本的集中度。

　　二是自主創新能力弱。研發投入佔銷售收入的比重仍然處於比較低的水平，從研發投入佔銷售額的比重來看，大部分國外的大企業研發投入佔比是3%-6%，而國內平均是1%-2%。

　　三是産業鏈不太完善。從後端來看，像二手車，汽車金融等汽車後市場在中國應該説是剛剛起步。比如備件市場，中國備件市場只佔零部件市場的15%，而日本達到了80%。中國汽車租賃市場只佔整個銷售的17%，而歐洲達到了將近50%。

　　四是自主品牌不強。目前國內汽車企業當中缺少世界級的自主品牌，自主品牌的地位與中國汽車市場的地位我們認為還不相稱。自主品牌目前還是以低端市場為主，雖然現在自主品牌企業數量眾多，但是仍然沒有達到100萬輛級規模的企業，品牌的溢價能力很低。