張小虞：汽車行業産能過剩未必不好 嚴禁加價

    中國機械工業聯合會執行副會長張小虞表示，發改委每年都要講汽車産能的問題，他們只是借此提醒大家注意而已。

    他説，現在中國汽車産業基本沒有産能過剩的問題。而且，對於消費者來説，産能過剩對消費者有好處。如果産能不足，廠家和中間商就會加價，危害消費者利益。即使有産能過剩，也可以通過開拓市場解決，比如開拓中國的農村市場、海外市場。

    在第一次這樣的會議上研究“十一五”規劃的時候，當時大家面臨一個問題，就像上午陳斌司長談到的産能過剩，當時我講，解決汽車工業的産能過剩只有靠市場的開拓來解決。但是很不幸，到的06年汽車工業被國務院列入了産能過剩産業的名單，那個時候我講汽車工業被戴上的三頂帽子，一個是散亂差，一個是産能過剩，一個是沒有自主創新能力。我當時號召全行業，我們要用三年到五年的時間摘掉這三頂帽子，現在看來差不多了。在今年中央的文件當中明確提到，汽車産業的發展勢頭強勁，不再提産能過剩，也不再提沒有自主創新能力，也不再提散亂差。08年也是在這裡大家還在討論汽車工業持續發展的時候，我講話當中最後講的是冬天已經來了，春天肯定不會太遠了。09年我們在中央一系列方針政策的推動下，特別是在擴大內需、拉動消費一系列政策的推動下，汽車工業首先向中央交了第一份合格的答卷。總理講在困難的時候信心比黃金還重要，在汽車産業信心變成了黃金，今年是2010年，我們再追溯到過去的十年，再展望未來的十年，在制定五年規劃的時候，我想我今天講話主要的題目就是未來十年中國汽車産業一定要成為産業強國，十年的時間太短了，任重而道近。

    張小虞同時表示，政府不要試圖用五年規劃去限制汽車産能。事實上，之前兩個五年計劃都鬧出笑話了。2000年汽車銷量達到200萬輛，當時預測2005年達到380萬輛，結果2002年就達到了；預測2005年時銷售500萬輛，2010年最多達到800萬輛，結果兩年就達到800萬輛了，現在是比原來計劃翻一番，今年肯定超過1600萬輛。所以不要再做量化的目標，那這個規劃去限制産能是失敗的例子，會被企業笑話。

    他認為，“十二五”不能偏重數量增長，而應該偏重質量的提升，比如研發重點、生産能力建設重點、遼寧各部件、研發手段、新能源汽車如何推進産業化等問題。