請物價局明示燃油附加費取消時間表

　　今天是8月24日，距離五毛燃油附加取消已將近一月，相信在這一個月的時間裏，市民已感受到政府順應民意帶來的便利。不過，正如我們之前所強調的，五毛燃油附加暫時取消並不意味著它不會捲土重來，也不意味著一元燃油附加取消與否能夠明確下來。

　　廣州車用LPG定價實行“氣氣聯動”後，LPG價格每月調整一次，當價格低於3.64元/升時便取消五毛燃油附加，反之則重新添上去。五毛燃油附加取消與否有一個明確的標準和預期，這很好理解，不好理解的是，一元燃油附加是否取消至今讓人一頭霧水。

　　關於一元燃油附加的取消，迄今為止最新的官方説法是，市物價局副局長邱億通7月底在接受採訪時透露的“相關的取消方案將會在亞運會前儘快召開聽證會討論”。

　　然而，時間已過去一月之久，我們未見物價局有什麼相關動靜。另外，物價局在表述中使用的“亞運前”、“儘快”等含糊不清的措辭，仍然難逃官話、套話的嫌疑，這無疑為公眾留下了不樂觀的遐想空間。可見，亞運前究竟是否能夠如期召開聽證會，即便召開聽證會，一元燃油附加又是否能夠如願取消，怎麼樣保持懷疑都不過分。

　　當然，一元燃油附加的取消曾經也有一個明確標準的，不過那已是五年前的事了。據物價局6月透露，2005年制定燃油附加的基準價是93號汽油為3.7元/升，也就是説當93號汽油降至3.7元/升以下時才會取消該費。不過，正如該負責人隨後所説的，讓目前的93號汽油重新回落到3.7元/升已無可能。這就是説，除非基準價發生變化，一元燃油附加的取消已基本不可能。

　　問題是，這個基準價還有可能發生變化嗎？在過去的五年，不論國際燃油價格如何風雲變幻，不論物價上漲的客觀事實如何昭然在目，這個基準價也是巋然不動，即便這期間LPG定價實現“氣氣聯動”與油價變化徹底脫鉤，我們也沒有看到物價部門做出起碼的調整。可以説，今天的燃油附加取消與否仍然以五年前的93號汽油為基準價，實在是個天大的笑話。

　　必須承認的是，燃油附加費制度的存在，為消除燃料價格上漲對的士運營成本的影響，以及避免的士運價頻繁調整帶來的不便，起到了一定的積極作用，取消它不是件簡單的事情，這就需要時間，需要物價部門拿出更為穩妥和週全的方案。更何況，亞運在即，物價部門或許還有更緊要的行政任務，部分事務按輕重緩急的次序暫時拖一拖，都是可以理解的。但問題是，公眾這般主動向行政部門釋放善意不是沒有前提的，如果他們面對的是一個無法提供穩定預期的、視承諾為公關技巧的部門，那就要另當別論。

　　物價局如果願意與真實的民意對接，就必須換一種姿態，燃油附加費的取消過程，不單純是一件由行政部門來控制節奏的行政事務，它必須與民意的走向與節奏相契合，以一種看得見的方式開誠布公、取信於民。

　　鋻於此，我們懇請物價局于一週之內針對燃油附加的取消出示明細時間表，如果這個時間確有困難也不妨將理由公之於眾，有沒有説服力自然能在群眾的眼睛裏一見分曉。總之，什麼時間做什麼事都需要有明確交代，什麼時間達不成什麼目標也要有合理解釋。惟如此，公眾才願意相信他們面對的是一個守信的政府，才有可能對那個堅挺五年之久的“臨時性措施”釋懷。