新能源概念還有潛力可挖

　　繼新能源汽車補貼政策率先試水後，日前另一大産業綱領性政策——《2011-2020年汽車與新能源汽車産業發展規劃》(下文簡稱《規劃》)徵求意見稿被曝光。有消息稱該《規劃》有望于本月最終定稿並報國務院批准。

　　從已經曝光的意見稿上看，《規劃》制定的新能源産業目標極為搶眼——讓中國的新能源汽車市場規模在2020年達到世界第一，新能源汽車保有量達500萬-1000萬輛。

　　整車公司順勢而上

　　受《規劃》曝光的利好刺激，幾日來A股市場新能源汽車板塊持續走強，各股全線上漲，其中江淮汽車、安凱客車、中通客車、福田汽車等都出現了不同程度的上揚，而江淮汽車尤為醒目。

　　幾乎是與《規劃》意見稿曝光同時，江淮汽車繼8月3日與天津正道簽署了《關於節能環保新能源汽車項目合資合作意向書》後，8月8日與天津正道正式簽署了《框架協議》。根據協議，項目總投資約300億元人民幣，未來8年內計劃實現整車100萬輛、動力總成100萬台套及1200萬KWH鋰離子動力電池。就此，江淮與正道百萬輛新能源計劃浮出水面。

　　在一系列利好消息的帶動下，江淮汽車股價一直保持高位震蕩，截止到8月11日收報價格為9.42元。

　　江淮與正道在此節點上選擇聯手，似乎是生正逢時，順風順水。不過，記者就《規劃》內容採訪一些業內人士時，不少觀點認為，雖然産業大方向已定，但還要等更加細化的扶持政策出臺，畢竟電動汽車商業化並非易事，短時期內新能源汽車很難出現爆髮式增長。

　　除了政策面的影響，市場面的變化也讓新能源汽車業的競爭充滿了變數。記者日前獲悉，由國資委&&，汽車行業的國企將於8月18日在人民大會堂召開電動汽車聯盟成立大會，這意味著汽車業國企將會在電動汽車研發、生産等各個環節整合資源、統一方向，共同發展電動汽車。

　　記者了解到，國資委旗下主要的汽車行業的國企將悉數參會，聯盟成立後將在國家有關政策指引下加快電動車的發展步伐。分析人士認為，自中汽協&&國內排名前十的車企成立Top10電動汽車聯盟之後，國資委成立的電動汽車聯盟更具“官方”色彩，將在電動汽車資源整合方面發揮更大的效用。