[聚焦私人飛機“黑飛”現象]黑飛有點多 合法僅一成

　　接下來我們要關注的是一個關於“黑”的話題。很多人可能會想到黑車、黑戶、黑店，不過，今天我們要説的是兩個新詞，一個是“黑飛”、一個是“黑飛機”。所謂“黑飛”，是指沒有經過申報就私自起飛的非法飛行，而“黑飛機”則是指那些沒有在管理部門備案的私人飛機。那麼，究竟是什麼人在“黑飛”，國內的“黑飛機”到底又有多少呢？來看記者的調查。

　　最近，溫州的朱松斌有點煩，他花費百萬元鉅資買來的直升飛機眼下是只能看不能飛。溫州鹿城航空航海運動協會會長 朱松斌： 把飛機放到倉庫裏了。放了好幾個月都沒有飛了。

　　而更讓朱松斌心煩的，是他本人最近是飽受爭議，甚至連當地警方和空管部門也時常登門造訪，而這全都是“黑飛”惹的禍。今年的3月1號，朱松斌駕駛自己的直升機在溫州飛行了20多分鐘，由於飛行未經軍民航管部門批准，事後他被民航浙江監管局認定是非法飛行，罰款2萬元。朱松斌由此成了今年“黑飛”被罰的第一人。而在接下來的兩個月裏，浙江又連續發生了兩起“黑飛”事件，其中一起由於事發時間臨近上海世博會開幕，甚至造成了上海浦東、虹橋國際機場航班大面積延誤或備降周邊機場。而與“黑飛”同時大增的，是沒有備案的“黑飛機”也越來越多了。以浙江為例，目前合法註冊的私人飛機只有兩架，可根據朱松斌的了解，實際數字遠非如此。溫州鹿城航空航海運動協會會長 朱松斌： 總共的飛機在浙江大概也有10來臺。

　　如果據此推算，目前浙江至少有八成私人飛機是“黑飛機”，那全國的情況又是如何呢？中國民用航空局運輸司通用航空處副處長 靳軍號： 在民航總局註冊登記的航空器裏邊，包括飛機也好、直升機也好、屬於私人名下的，現在是不足10架。但是，從媒體各方面報道也好，從監管機構了解到的情況也好，可能現在屬於私人名下，而且在從事相關的飛行活動的飛機總量，可能將近100架左右。