各派輪番上演召回潮 日係、美係車企成重災區

　　7月1日爆出的豐田27萬輛存在引擎故障的汽車中,受影響的車型包括雷克薩斯(Lexus) LS、雷克薩斯GS、雷克薩斯IS以及豐田皇冠。

　　今年以來，全球汽車召回風暴此起彼伏。中國市場也無法獨善其身。截至今年上半年，各派汽車勢力已經輪番上演召回潮。

　　日係成召回重災區

　　日係車的投訴和召回如影隨形，前有懸而未決的投訴，後有大規模召回。

　　近日，在汽車投訴網上，東風日産驪威再次引發投訴熱潮。汽車投訴網稱，東風日産的驪威近來一直名列投訴榜冠軍！且在廠商的解決率排行榜上，東風日産以10.19%的解決率位居各大廠商的最末端。

　　驪威的問題只是日係車在中國質量問題上的一個縮影。今年以來，日係汽車已成召回重災區。前有豐田汽車的油門踏板召回案，後有廣汽本田旗下奧德賽轎車的助力轉向回油管召回案。

　　一汽豐田點燃了日係國産車召回導火索。今年以來，豐田係在中國涉及召回車輛已經超過7.8萬輛。2010年2月，天津一汽豐田稱，因加速時油門踏板故障，自2010年2月28日至2011年2月27日，將召回75552輛 RAV4車輛。此後，豐田汽車進口車型也相繼宣佈召回。5月，豐田中國宣佈，因轉向電子控制系統存在問題，召回818輛進口雷克薩斯LS460L和LS600hL轎車。6月，斯巴魯汽車（中國）有限公司宣佈，因無級變速器冷卻軟管缺陷，將自6月14日起至12月14日召回2266輛斯巴魯力獅和傲虎進口車。

　　6月，本田汽車、日産汽車接過豐田汽車召回大棒，成為日係召回主角。本田在中國唯一的合資企業廣汽本田稱，自6月3日起，召回32650輛奧德賽轎車。召回原因為車輛的助力轉向回油管可能未上緊。這可能“導致回油管松脫，助力油液泄漏，轉向操作力變重，泄漏的助力油液接觸到排氣管時，發動機艙冒出白煙，存在安全隱患”。東風日産汽車有限公司召回數量更大，宣佈自5月1日起召回84200輛軒逸、逍客汽車。

　　與龐大的豐田、本田一樣，規模較小的日本三菱汽車也無法躲開召回命運。今年2月，三菱汽車宣佈，因自動變速器油(ATF)供油管存在安全隱患，三菱汽車、東南汽車計劃召回96輛進口格藍迪轎車、264輛東南汽車生産的戈藍轎車。

　　福特領跑美係車召回

　　“二季度，福特汽車福克斯已經兩次召回了。”一位長安福特馬自達的汽車經銷商有些頭痛地告訴記者，“銷量明顯下滑，買車和看車人流均低於預期。”

　　今年第二季度，福特汽車宣佈召回車輛達24.4萬，創下今年在華召回車企之最。其中，5月31日起，長安福特馬自達宣佈，因福克斯轎車在低速狀態下會出現發動機熄火，故在中國召回23.66萬輛福克斯轎車。4月2日，長安福特馬自達也有一次召回，因天窗、兒童鎖等故障，召回7362輛蒙迪歐致勝、S-MAX、福克斯和嘉年華。

　　據記者了解，作為福特汽車在華主力車型，福克斯早在3年前已屢因低速狀態發動機熄火而被投訴。長安福特馬自達及福特中國對此態度冷淡，並未給予妥善解決。但紙包不住火，在各方壓力下，福特汽車最終只能按照規章辦事，還中國消費者一個公道。

　　據不完全統計，另一美係汽車巨頭通用汽車在華召回超過1萬輛。因轉向柱與轉向中間軸可能未完全連接到位，上海通用汽車召回2065輛進口科帕奇；此外，通用汽車中國召回7942輛進口凱迪拉克CTS轎車。